广东六润海运单位

“我不想成为老爷爷，古巴人民会烦我的。”早在2013年2月，劳尔·卡斯特罗再次被选古巴国务委员会时就曾明白暗示，这是他的最初一届任期，国务委员会的任期为5年。也就是说，2018年劳尔会如期卸任，“后卡斯特罗时代”的到来不成避免。

“海运仓内参”(ID：hycplb)领会到，2008年，古巴菲德尔·卡斯特罗因身体缘由提出卸任国务委员会职务，由弟弟劳尔·卡斯特罗接任。2011年古共六大上，劳尔正式被选为古巴会第一，这标记着菲德尔正式隐退。而劳尔只比菲德尔小5岁，在当继任之初，坊间就有劳尔是“兄弟连”继任者的说法，遍及认为劳尔生怕也不会如菲德尔一样“干上几十年”。现实上，劳尔本人也表达过本人将“到站下车”的筹算。

2004年11月23日，和劳尔·卡斯特罗在哈瓦那留念广场加入典礼。此行是继1993年和2001年拜候之后，中国国度第三次拜候古巴。古巴但愿的来访打破美国的。昔时6月，美国前总统布什再一次扎紧了对古巴禁运的袋口。其实，这场接待典礼应有菲德尔伴随加入，但他因一次不慎摔倒导致左膝和右臂骨折，因而只得由弟弟劳尔代他出席。虽然如斯，菲德尔·卡斯特罗仍是乘坐轮椅会见了来访的。

李克强与劳尔·卡斯特罗漫谈

卡斯特罗与亲热拥抱

与卡斯特罗亲密扳谈

后，习、李克强先后会见过劳尔·卡斯特罗。2011年6月5日，习与劳尔·卡斯特罗在哈瓦那宫会见。2006年菲德尔因身体缘由入院后，劳尔全面掌管工作，他和的交往也愈加亲近。两天后，习在哈瓦那看望了休养中的菲德尔·卡斯特罗。

现实上，从近年古巴政策与对外关系来看，与之前比拟，劳尔·卡斯特罗采用了愈加矫捷多样的策略处理古巴的成长问题。在暗斗时代，身处美国“后花圃”的古巴却成为美苏匹敌的桥头堡，古巴导弹危机至今仍令不足悸，那是人类汗青上距离核大战比来的一场危局。然而，两个世界匹敌的硝烟早已散去，古巴内部也起头了经济变化。客岁7月，古巴和美国正式建交，这改变了54年来古美两国匹敌的款式，被坊间遍及评价为劳尔·卡斯特罗任期内的严重成绩。

2003年2月，菲德尔·卡斯特罗第二次访华，见到了、、、等人。还特意伴随他赴南京、上海参访。在南京时，两位带领人参观了熊猫电子集团，该集团2000年10月签定了向古巴出口100万台彩电的商业合同。

2012年7月6日，劳尔在与习、李克强漫谈，这是劳尔成为古巴最高带领人后初次对中国进行国是拜候，也劳尔自2008年出任古巴国务委员会兼部长会议以来的初次出访。2014年7月21日，习拜候古巴，并与劳尔·卡斯特罗举行了漫谈。

卡斯特罗与亲热拥抱

2012年，劳尔.卡斯特罗和中国留学生配合演唱《东方红》(在WiFi形态下旁观)

近日，继老挝、越南先后完成带领人换届后，又一个社会主义国度传来最高带领人将卸任的动静。据《参考动静》征引西班牙《阿贝赛报》2月9日动静称，乌拉圭前总统何塞·穆希卡，现年85岁的劳尔·卡斯特罗曾经决定不再担任古巴国务委员会。据称，劳尔·卡斯特罗将卸任的缘由是身体曾经不答应他继续任职，该当遵照天然纪律。

拜候期间，时任总理在初次会见再次访华的菲德尔·卡斯特罗。卡斯特罗称，中国在古巴最坚苦的时候供给了很多支援，这对古巴来说，是至关主要的，古巴人民对中国人民很是感谢感动。值得一提的是，菲德尔此次访华正值换届，他也与、等即将上任的新一届带领人亲热碰头交换。

卡斯特罗兄弟与会见

在菲德尔·卡斯特罗时代，古巴也曾是“社会主义大师庭”中的一员。鉴于其时的汗青布景，古巴与中国在认识形态上的慎密联系关系，培养了两国“同志般”的交际关系。1960年9月2日，菲德尔·卡斯特罗颁布发表古巴同断交，同中华人民国成立交际关系。

古巴美国建交

撰文/黄帅

上世纪90年代苏东剧变后，加之美国的经济，古巴经济一度陷入窘境。1993年11月，拜候古巴，为此，菲德尔•卡斯特罗举行出格典礼，授予“何塞•马蒂”勋章。以古巴民族豪杰何塞•马蒂定名的勋章，是古巴授予国表里人士的最高荣誉。

卡斯特罗与亲热拥抱

卡斯特罗兄弟的中国情缘

切格瓦拉的头像仍然经常出此刻热血青年和文艺青年的T恤上

仅仅八个月后，2001年4月，拜候古巴，这是继1993年拜候古巴后，两国最高带领人再次在哈瓦那相会。在见到卡斯特罗后，还挥笔赋诗一首，并把这首七绝赠送给这位老伴侣：“朝辞华夏间，万里南美十日还。隔岸风声狂带雨，青松傲骨定如山。”在诗文中还特地提到，这是“辛巳春日重访古巴，次韵唐朝诗人李白《早发白帝城》，书赠卡斯特罗同志”。

1995年12月1日，菲德尔·卡斯特罗访华之旅，并与、等党和国度带领人漫谈，他对中国的政策表达了乐趣，而中国也许诺为古巴供给经济支援。

然而，卡斯特罗兄弟最广为人知并被赞誉的抽象，仍然与1959年古巴相关。菲德尔·卡斯特罗力争，疾恶如仇，血气方刚，不畏，极富小我魅力。虽年事已高，息声政坛多年，但的关心热情仍然有增无减，而劳尔也是跟从菲德尔在马埃斯特拉山区建立起义兵和按照地的“元老”。更不消说，在切·格瓦拉的传奇故事的陪衬下，“切的同志”卡斯特罗兄弟也成为全世界热血青年的“偶像”。

2000年4月13日，菲德尔·卡斯特罗和时任中国国务院副总理的在77国集团领袖会议的午餐上碰头扳谈，同年9月5日，在结合国千年领袖会议期间，借助在纽约与会的机会，菲德尔·卡斯特罗第二次见到了。

在此之后，卡斯特罗兄弟与中邦交换愈发亲近。1996年4月9日，时任全国常委会委员长拜候古巴，在哈瓦那与卡斯特罗漫谈交换。1997年，劳尔·卡斯特罗初次访华，就向他引见了理论和扶植有中国特色的社会主义的环境。

材料来历：新华网、人民网、参考动静网、磅礴旧事网、《全球》等

豪杰落幕，仍是传奇继续?

菲德尔·卡斯特罗在参观了毛留念堂，并向雕像花圈。

切·格瓦拉与碰头时冲动不已

卡斯特罗坐轮椅会见

同年11月，担任古巴银行行长的切·格瓦拉访华，并见到了、等人。不外，直到1995年，菲德尔·卡斯特罗才初次来到中国拜候。

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颁发时间：2011年11月30日

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发贴时间：2012年8月28日

发贴时间：2015年1月31日

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10个答复 - 发贴时间：2013年7月4日

海淘有海运嘛 在亚马逊看中了tiny love的婴儿摇篮,也就60多刀,可是12.8磅啊,运费跟摇篮一样贵了,此刻也不焦急用,不晓得大师伙能不克不及保举一些廉价的转运体例呀~大谢啦 来自5...

4个答复 - 发贴时间：2013年10月15日

60个答复 - 发贴时间：2012年9月3日

除了海运之外，亚马逊在陆运，空运以至是分拣营业方面也在积极结构，客岁底传出亚马逊将向美国航空集团租赁 25 架货机，包罗波音 767、波音 300，力争制造完整的美国国内空中运输系统，削减对快递合作伙伴的依赖。而知恋人士继续透露，其实亚马逊早就曾经起头测试空中运输系统，并在的测试中取得了不错的结果。

当亚马逊包办了旗下商品的海运输之后，以往运送一台电视不到 10 美元的运费还会进一步降低，若是连系亚马逊的平台手艺刨去部门人工和公关成本的话，那么运输费还会朝着成本价迫近。船运转业人士阐发称，亚马逊中国的这一行为将会带来多重影响，此中中国的供应商能够通过亚马逊平台借助其海运力量间接把产物发卖给美国的消费者，免除了委托第三方运输的环节。

海运作为一个商品运输的次要渠道，亚马逊中国可以或许拿下派司能够当作进一步垄断了物流环节，亚马逊可认为本身或是其他任何公司供给船运办事，不外，亚马逊要真正供给近海运输办事，还需要进行诸多监管审批，上述美国派司仅仅是第一步。

可以或许必定的是，亚马逊涉足海运至多会在手艺层面上带来推进感化，对于流程简化仍是具有积极意义的，大概还会掀起相关财产的立异高潮。

亚马逊的每一个新行动的背后，其实老是或多或少的有一些“者”，本次海运派司成功申请之后，受负面影响最大的就是亚马逊平台上的分销商，目前亚马逊每年营收达到百万美元以上的卖家就有 4 万个，当亚马逊包办了海运营业之后，分销商或是进口商的批发价钱以及厂商材料便会让亚马逊唾手可得。

亚马逊的勃勃野心不只让同业业胆战心惊，就连一些本来与亚马逊次要营业没有太大联系关系的范畴也起头害怕起来，这岁首，只需有钱玩个跨界有何惧也？前不久，亚马逊中国取得了美国海运业派司，这也就意味着它一脚踏入 3500 亿美元的海洋货运市场。

卖家对亚马逊的信赖问题是一方面，另一方面美国的零售商也会遭到影响，此前有不少零售商暗示不会利用亚马逊的海运办事，哪怕多花点钱委托第三方运输也不情愿将商品进出口和发卖的消息披露给作为敌手的亚马逊。从这一点来看，亚马逊插手海运给货运价钱带来的冲击可能会比力无限。

从亚马逊的这些动作来看，脱节对快递合作伙伴的依赖曾经是指日可待，对 UPS、FedEx、USPS 来说少了亚马逊这个大土豪的运输委托，那么公司业绩必将蒙受重挫。按照 Bernstein Research 阐发师 David Vernon 的估算，客岁 USPS 帮亚马逊处置了 40% 的订单配送，也就是约 1 亿 5000 万件包裹，UPS 处置约 20% 至 25%，FedEx 处置约 15% 至 20%。

别的，从亚马逊获得海运派司这件事来看，后续可能还会惹起其他电商纷纷效仿，物流范畴可能会在如许的潮水中从头洗牌，不外对消费者来说，从买卖到配送可以或许以低廉的价钱一手包揽那当然是极好的。

除了海陆空线上的预备，在货色分拣方面亚马逊也拿出了一系列新行动，好比客岁的国际机械人和主动化大会（ICRA 2015）上，其“机械人分拣挑战赛”就是为将来的“智能化快速分拣”所出格推出的一项赛事，亚马逊拿出 25000 美元作为金，并筹算将获胜者所设想的机械人使用在遍及世界各地的物流配送核心。以目前亚马逊所利用的 15000 部 Kiva 机械报酬例，每年至多为公司省下 4.5 亿到9亿美元的开销，而这仍是没有完全离开人类分拣环境下的统计数据。

短期具有超跌反弹机遇

沪深两市个股普涨，仅10余只买卖品种收跌。两市共178只个股涨停。

昨日早盘，上证综指跳高开盘上涨0.45%后震动走升。盘初，挪动领取概念股大涨，新都城、新开普、恒宝股份涨停，证通电子涨幅居前。2月15日，广发银行和扶植银行微信同时发布动静，Apple Pay将在2月18日凌晨5点正式上线。

报道阐发称，新近发布的1月金融数据显示，在信贷高速增加的同时，企业贷款布局与投资需求改善，社会融资增量则超出预期。

三、金价高位回落，避险情感衰退。

此外，继上周五美国股市率先反弹之后，周一起头国际股市全线回暖。在岸和离岸人民币均呈现大幅上涨，也令投资者持有人民币资产的志愿大幅加强。在上述多要素的配合感化下，A股现放量大涨。

多点开花 妖股顺势迸发

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昨日，影响市场表示的四大动静为：

国泰君安阐发师任泽平指出，人民币汇率趋稳，有助于缓解全球担心，提振风险偏好，日欧等股市接踵大涨显示了这一点。人民币预期趋稳，叠加“”前国内政策以暖风为主，市场风险偏好有所修复，A股第二波调整根基完成。本钱外流压力缓解，利好债市。

一、国务院总理李克强：该出手时会判断出手。

3-4月之前人民币汇率会比力不变，考虑美国货泉政策，2016年加息仍是会呈现，时点大要在6月份，在此之前是A股市场的缓冲期。

此外，早盘医药生物概念股表示活跃，鲁抗医药、海王生物等涨停。2月15日动静，经中国疾病防止节制核心(中国CDC)确认，中国发觉第二例输入性、港口检出的首例寨卡病毒传染病例。

四、人民币汇率表示强势。

四大动静助力A股反弹

就后市走势，申万宏源召开德律风会议纪要显示，A股市场曾经呈现牛熊量变，将来几年是逐渐消化高估值的过程。

2月15日，据中国网报道，在春节假期后首日的国务院常务会议上，国务院总理李克强暗示，一旦经济真的呈现滑出合理区间的苗头，该出手时我们会判断出手。

短期看，熊市阶段性的超跌反弹仍是会有，虽然春节期间这么多利空，但2月下旬到3月初仍然是可能反弹的时间窗口。

此刻的问题是活下来的都是狡徒，反弹能够做，但右侧一旦从头呈现，仍是急跌，所以左侧撤离。创业板大牛市后的熊市反弹，仍然环绕创业板展开。

伴跟着股指攀升，成交量不竭放大，两市全天成交冲破5000亿元，达5003.39亿元，此中沪市1989.69亿元，深市3013.70亿元。

2月15日，受春节期间美元指数大幅走低以及央行行长周小川决心喊话等要素影响，人民币对美元两头价大涨196个基点，即期汇率大涨1.14%，创2005年7月汇改以来最大单日涨幅。

另一边，海运概念股拉升较着，中国近海、中海集运、中海成长接踵涨停。市场传出动静，2月18日，中国近海海运集团将在上海举行成立典礼。

外围市场止跌回升，避险品种的黄金价钱高位坠落。2月15日，黄金现货价钱大幅跳空低开，从最高峰的1263.36美元/盎司，直插谷底，跌落至现价1207.06美元/盎司。

二、隔夜亚太、欧股大涨。

继猴年首秀创下年内地量后，A股在隔夜海外市场造好的布景下，放量。

欧洲央行行长德拉吉讲话透露宽松不止，原油价钱与经济数据纷纷造好，隔夜欧洲市场高开高走，三大股指升幅均在2%以上。此中，英国富时100指数上涨2.04%，法国CAC 40指数劲升3.01%，DAX 30指数走高2.67%。亚太股市再度大涨，提振市场风险偏好程度。

午后开盘，充电桩概念持续走高，森源电气、易事特、通合科技涨停。此外，煤炭板块俄然兴起，黑化股份、大有能源、百花村涨停。而盘初回调的黄金股俄然，赤峰黄金冲击涨停，西部黄金、山东金泰、紫金矿业均止跌转涨。

就昨日热点轮动，A股地量后呈现变盘的市场表示，广州万隆指出，在多厚利好动静感化下，超跌后的A股迎来一波较大级此外反弹确实可期。

2月16日，上证综指高开高走重回2800点上方。市场名嘴李大霄再度作出判断：压制已久的A股火山在迸发。

盘中，上一买卖日表示不济的券商股全线迸发，东兴证券率先涨停，西部证券、国投安信、东吴证券均拉升较着，涨幅跨越6%。

此外，亚太、欧洲股市集体。2月15日适逢美国“总统日”——诞辰留念日，当天美国股市休市一天，欧洲市场则继续鼎力反弹。

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受带动影响，上证综指站上五日均线大涨逾3%。值得留意的是，陪伴股指放量攀升，“妖股”顺势迸发，梅雁吉利、海欣食物、兔宝宝、特力A均封住涨停。

截至收盘，上证综指报2836.57点，涨3.29%；深证成指收复万点整数位，报10045.37点，涨3.89%；创业板指数报2201.93点，涨4.02%。

中海海盛:览海入主,或全面转型医疗、安全运作平台

研究机构：申万宏源 阐发师：王俊杰 撰写日期：2015-12-02

据每日经济旧事2月16日报道，一位不肯签字的业内人士暗示，中国经济目前正处在转型成长阶段，虽然大货色全体商业环境不是很乐观，但将来在一些新兴的范畴或会呈现新的增加亮点。总部落定上海后的中近海运，对行业的变化以及对新增加点的把握将会更灵敏。

中国近海 601919

中海科技:保守营业稳步进展,航运电商有待优化

汇率波动冲击3季度利润:公司因营业需求目前持有美元欠债和外汇合约,3季度因人民币兑美元呈现贬值,按照我们的测算构成单季度的丧失约为2亿元人民币,较上年同期(汇率波动构成收益)的利润贡献差别达到3~4亿元,是形成公司3季度利润下滑的次要缘由。

中海集运:欧线运价跌至谷底,业绩面对吃亏

向上逻辑仍然清晰:虽然3季度业绩下滑幅度较大,本年公司的表此刻机械板块大企业中仍然属于较好程度,其焦点要素包罗集装箱进入更新周期、车辆营业通过全球化结构和成本无效节制实现内涵式增加、办事业等新营业向前推进。以中集电商为例,其智能快递柜已完成对深圳3000多个小区的笼盖,近期已与阿里巴巴旗下的菜鸟收集构成对接办事。

中远航运 600428

研究机构：长江证券 阐发师：韩轶超 撰写日期：2015-10-29

中国近海:集运承压,散货量价企稳

按照中近海运方面的最新动静，就在比来两日，原总部人员曾经连续抵达上海新总部。18日将举行响应的发布会，届时，中近海运将发布重组后的最新成长规划，具体消息目前暂未便利透露。

研究机构：申万宏源 阐发师：王俊杰 撰写日期：2015-11-03

动静称中国近海海运集团将于18日举行成立典礼

中海科技 002401

主业入不够出,面对再度吃亏。按照海关出口数据,三季度出口同比负增加扩大,且持续两个季度同比负增加,前三季度我国出口累计同比下降1.9%,叠加运价下降要素影响,前三季度收入跌幅连年中进一步扩大。停业成本240.17亿,同比削减8.53%,燃油价钱下降带来的成本节约感化未能笼盖收入下跌,同时客岁同期出售3家公司股权带来约10亿投资收益,本年没有雷同环境,投资收益同比下降82.44%,最终归母净利润-10.34亿,在2013年后再度吃亏。

中集集团2015年前3季度实现停业收入45,271百万元,同比削减8.7%,归属于母公司股东的净利润为1,725百万元,同比增加6.4%,EPS为0.64元。此中,3季度单季公司实现停业收入同比削减27.9%,净利润同比削减64.8%,但扣除非经常性损益后的净利润同比仅削减4.0%。

收入下降是因为集中开工的一批智能交通系统集成项目,因工期缘由未能在上半年确认收入。新增的航运消息化及手艺办事营业毛利率较高,助力净利润小幅增加。 公司在多方面取得了营业进展。借年内高速公ETC 全国联网的有益机会,加强了华北、西北地域的营业开辟;加大城市智能交通营业投入,测验考试开展PPP 模式营业;加速成长上海、贵州等区域的智能交通运维营业;整合中海消息后,启动了多个消息化扶植项目。 一海通上半年吃亏600万元,其与阿里合作的海运分析办事平台运营结果尚不抱负,将来将丰硕和优化平台的产物和办事,提拔率。 上半年公司以项目结合体中标严重项目--重庆梁平至黔江高速公梁平至忠县项目机电及交安工程,中标总金额为2.507亿元, 公司作为项目结合体牵头方,承担工作量约为中标总金额的50%,将对将来业绩带来有益推进。 估计2015、2016年公司净利润别离增加13%、15%,每股收益别离为0.19元、0.22元。 公司以智能交通营业为成长基石,加速成长航运消息化、开辟航运电商等营业,业绩稳中有增,维持增持的投资评级。

中国近海发布2015年3季报,1-3季度实现收入441.08亿,同比下降7.00%,毛利率同比下降4.71个百分点至3.22%,归属于母公司净利润为1.88亿,实现EPS为0.02元。3季度实现收入141.36亿,同比下降19.16%,毛利率同比下降9.43个百分点至1.47%,归属于母公司净利润为-17.08亿,EPS为-0.17元。

本月初，中国近海持续发布通知布告称，响应的严重资产重组方案曾经由股东大会高票通过。此外，曾经收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》，此次严重资产重组所涉及收购中海集装箱运输大连无限公司、中海口岸成长无限公司等34家公司股权的买卖，通过了商务部反垄断局的运营者集中反垄断审查。

对此张永锋指出，过去良多航运企业的航路结构均是依托中国市场，处置中国和其他国度间的商业较多。而在将来，这个市场仍然会具有，但从量来看，可能会呈现增速放缓以至下滑。“作为一个大的航运公司，将来的空间会是国际化，处置第三方和第三方、第三国和第三国间的运输。”（中国证券网）

15日下战书，中国近海海运集团无限公司相关人员，2月18日，其将在上海举行成立典礼。这意味着中国近海海运集团无限公司即将正式成立并起头运作。

海盛国资壳资本易主已成定局。中海海盛6月4日向览海集团旗下览海上寿让渡14.11%的股权,成本价12.55元/股,同时集团旗下上海人寿通过七次增持,持有比例达到3.16%,成为公司第三大股东;6月11日,公司拟以6.85元/股向上海览海投资定向增发29,197万股,收购完成后,览海集团通过三家公司间接节制公司44.60%的股权。

受让方览海集团实力雄厚,将来转型标的目的或为医疗及安全。览海集团是上海崇明县地域主要的民营企业,次要营业笼盖股权投资(览海投资)、房地产、高尔夫球场、医疗(览海上寿)、安全(上海人寿),其西医疗、安全等相关资产注入预期强烈。此外,公司在8月初起头即起头摸索医疗相关财产,成立了医疗器械、互联网健康办理、康复病院等公司,并通知布告称将以海盛作为医疗财产成长平台,向医疗设备、器械租赁、医疗办事等相关范畴进行拓展,“器械、办事、地产、寿险”整条财产链款式已初见眉目。

维持“增持”评级。考虑到本年3季度集运市场运价下跌幅度超出我们的预期,散货市场暂无起色的迹象,我们将公司2015年的EPS预测下调至-0.13元,维持“增持”评级。

盈利预测和投资:我们预测公司2015-2017年别离实现停业收入65,359、72,012和81,040百万元,EPS别离为1.030、1.360和1.720元。基于公司通过营业布局优化升级持续提拔盈利能力,我们继续赐与公司“买入”的投资评级。

成本压缩撬动毛利率,投资收益贡献次要净利。公司前3季度货色周转量和营收别离同比上升16.18%和下降2.17%,估算运价同比下降约15.80%。周转量涨幅与运价跌幅根基相抵,致营收企稳。同时,船用燃油价钱同比下跌46%带动停业成本同比下降4.56%,最终,毛利率同比上升2.21个百分点至11.46%。前3季度,归属净利润同比添加90.89%至3.66亿,次要来自措置润滑油公司股权的3.01亿投资收益。

在业界看来，两大集团重组后，集装箱运力将跃居世界第四，油轮和干散货运力将成为世界第一。具体来看，中国近海将持有中远、中海两大集团绝大大都集运营业，整合后中国近海节制的集运运力将超越赫伯罗特公司位居世界第四位；中海成长则将成为节制运力全球第一的油运公司，与目宿世界上比力大的油司展开间接合作；而中海集运则将转为集装箱租赁及金融营业平台。

中海集运 601866

中集集团 000039

那么，中近海运该当怎样面临目前的市场环境呢？自客岁以来，反映行业景气宇的BDI(波罗的海干散货指数)大幅下跌。2月11日，BDI下滑至290点，再创汗青新低。市场分歧认为，本年航运业的外部仍然会较为低迷。

业绩低于预期。公司发布2015年三季报,前三季度实现收入238.59亿,同比下滑10.82%;归母净利润为-10.34亿,同比削减255.80%;扣非后归属净利润为-9.94亿,加权平均ROE为-4.25%,较客岁同期削减7个百分点,EPS为-0.0885元/股。

中海海盛 600896

风险提醒:全球经济情况导致集装箱需求波动的风险;电商等立异营业扩展和盈利模式构成具有不确定性;公司前海项目标实施进度具有不确定性。

初次笼盖赐与增持评级,方针市值250亿。若本轮定增成功完成,公司将获得约28亿现金,按照览海集团此刻对海盛的地位,海盛将来大要率将成为医疗、安全平台。假设以20亿现金收购医疗资产,并假设公司按照净资产进行收购,对标公司医疗办事、器械行业PB 均值为10倍摆布,医疗资产预期市值至多200亿,加上部门公司原有资产,方针市值至多为250亿,而公司考虑定增后的市值仅170亿,仍有45%的上涨空间。我们初次笼盖赐与增持评级,暂不考虑资产注入影响,预测公司15-17年EPS 别离为0.11元、0.13元、0.14元。

事务/通知布告:公司26日晚通知布告证监会受理非公开辟行预案。

总运量稳中有升,重吊船桂林一枝。公司3季度完成总运量同比上升2.29%。分船型来看,多用处船表示低迷,运量同比下降11.24%;重吊船桂林一枝,运量同比上升63.12%;半潜船运量同比上升9.29%。?

投资要点:

集运:量稳价跌,营收跌幅次要来历。单3季度,虽然公司集装箱运量只同比下降了0.50%,但因为3季度集装箱市场供需矛盾恶化,次要航路运价大幅下挫(SCFI欧线、美线同比下降45.87%和29.96%),最终公司集运收入同比下跌21.7%,折算的单箱同比下跌21.3%摆布(同期SCFI均值同比下跌37.77%)。我们判断,这是3季度营收下降的次要要素。

集运运费承压,毛利率下降近10个百分点。单3季度来看,停业收入同比下降19.16%,毛利率同比下降9.43个百分点至1.47%,毛利率跌幅较大的次要缘由是一方面公司停业收入受集运欧美主干线运价同比下降(欧地线运价同比-46%,美线运价同比-14%)的影响,运营情况恶化;另一方面,客岁同期毛利率享受运价和油价双利好,处于阶段性汗青高位。虽然本期燃油成本跌幅亦较大,但难以力挽狂澜(船用燃油CST380同比下跌46%)。单3季度公司归属净利润为-17.06亿,扣非后净利为-18.12亿(申明公司根基没有补助带来业绩),而1、2季度扣非后净利别离为-9.99亿和-10.03亿。

供过于求照旧持续,集运市场仍不景气。受全球经济不景气影响,集运市场低位盘桓,前三季度SCFI均值777.61,比客岁同期下降28.50%。欧元区QE政策边际效用削弱,增加动力不足,且欧元区QE晦气于向欧洲出口,欧线运价前三季度均值649.49美元/TEU,比客岁同期暴跌47.53%。美国经济苏醒势头稳健,带动美线运输需求增加,但遭到上半年新增航路和大船入市带来的运力过快增加,货量上升利好要素被抵消,全体环境弱于上年同期,美东航路运价根基不变,美西航路前三季度平均运价1628.65美元/FEU,比客岁同期下降16.4%。

事务描述

集装箱需求有冷有热:进入3季度,受全球次要经济体增加放缓,集运市场不及预期的影响,公司集装箱营业的销量有所回落;1-9月,公司干货箱累计销量为98.6万TEU,较上年同期削减9.0%,但冷藏集装箱累计销量为12.6万TEU,同比增加31.8%。在当前全球集运商业回落至接近零增加的情况下,旧箱更替已成为集装箱需求的次要来历,其表示好于其他周期品。

静待复牌通知布告,维持“买入”评级。我们临时维持对公司的“买入”评级,估计公司2015年和2016年EPS别离为0.23元和0.11元。

中远航运发布2015年3季报,前3季度营收同比下降2.17%至53.54亿,毛利率同比上升2.21个百分点至11.46%,归属于净利润同比添加90.89%至3.66亿,实现EPS为0.217元。3季度实现收入17.23亿,同比下降9.38%,毛利率同比上升1.27个百分点至10.38%,归属于母公司净利润为-0.26亿,EPS为-0.015元。

“上海开国际航运核心是国度计谋，对航运核心而言，航运公司是最焦点的财产。”上海国际航运研究核心航运市场阐发部副主任张永锋暗示，时下抢手的航运金融安全 、法令仲裁等诸多范畴，都和航运公司、出格是总部经济有很大的关系。“涉及到良多决策，好比船舶的融资决策、投资决策等，集团层面或者说总部层面才有如许的决策权，中近海运集团总部放在上海，对上海的国际航运核心扶植会有一个推进感化，更有益于加快良多航运资本在上海的集聚。”

研究机构：广发证券 阐发师：刘芷君,罗立波 撰写日期：2015-10-28

运价低迷延续,拆船补助锐减净利转亏。单3季度来看,市场运价延续上半年低迷行情,周转量增幅(0.94%)与营收增幅(-9.38%)落差较大。停业成本受油价下降影响,同比下跌10.65%,最终毛利率同比上升1.27个百分点至10.38%。单3季度业绩较客岁大幅回落,发生小幅吃亏,次要因为客岁3季度享受1.83亿的拆船补助而本年停业外收入较少,最终公司单季度归属净利润同比下降114.26%到-0.26亿。

中近海运一位办理人士婉言，之所以重组后的集团总部搬家至上海，恰是看中了上海的国际航运核心扶植。而在此前，作为董事长的许立荣也指出，要抓住中远和中海重组的机缘，鼎力鞭策上海国际航运核心扶植，为实现上海根基建成“四个核心”的方针作出贡献。

中远航运:运价低迷延续,补助锐减三季度转亏

风险提醒:公司航运消息化及航运电商营业进展低于预期等。

2015年，关于中远和中海重组一事是航运界的最鬼话题。2016年1月4日，中远集团官网发布动静，中远与中海重构成立中国近海海运集团无限公司，许立荣任董事长、党组，市场传言的“中国神运”正式“出生避世”。

原有干散货资产或剥离。我们测算公司原有干散货船队资产残值在25亿摆布,览海集团现有营业与原有干散货营业具有较大不同,不具备继续运营的能力,同时该资产与将来集团定位相冲突,将来大要率通过出让等体例收成现金。

维持盈利预测,维持增持。8月中远中海停牌,归并预期再次提拔。客岁至今,国度通过成立中国油运、中国矿运,实现了油运、干散货行业的体外整合,而集运转业作为全合作性行业,理应获得国度注重,我们认为集运转业或将成为此轮航运整合龙头,而中海集运营业较为单一,极有可能成为两家集团集运注入的标的。此外,我们估计岁暮还将有拆船补助入账,助公司扭亏。我们维持盈利预测,估计公司15-17年EPS别离为0.04元、0.08元、0.09元,别离对应PE为218倍、109倍、97倍,维持“增持”评级。

事务评论

研究机构：东北证券 阐发师：许祥 撰写日期：2015-08-21

上半年公司实现停业收入2.82亿元,同比下降15.99%;利润3925.25万元,同比增加6.01%;归属于上市公司股东的净利润3090.27万元,同比增加2.03%;每股收益0.10元。

中集集团:汇率波动影响短期业绩,向上逻辑仍然清晰

公司前3季度归属净利扭亏为盈,扭亏额度达8.43亿,次要因为公司因船舶提前拆解带来的船舶报废更新补助填补主业毛利跌幅。

研究机构：长江证券 阐发师：韩轶超 撰写日期：2015-11-02

干散货:量价企稳。单3季度公司干散货营业规模维持不变,周转量同比下跌0.30%,同时当季BDI指数均值同比上涨2.50%。因而,我们估计干散货营业收入处于量价企稳阶段。

演讲摘要:

演讲要点

原题目：厦门自贸盈利美国海参首度进口

稿源：中国青年网

业内人士预测，跟着自贸区的成长及港口通检的不竭优化，进口预包装水产物数量将会呈现大幅上升。(完)

作者：

因为美国相关的律例人工养殖海参，进口的美国海参均为野生捕捉。该批海参属于剌参品种，是市道上常见的一种，有8-12根剌，是食用海参中质量较好、养分价值较高的一种。

中新网厦门1月27日电(蔡绍鑫)记者27日从厦门海沧查验检疫局获悉，来自美国的预包装海参现已成功运抵海沧，这是美国“海参”初次通过海运“登岸”福建自贸区厦门片区。

福建自贸试验区厦门片区挂牌成立后，海沧局落实自贸区政策，规范办理、简化流程入手，提高进口冷链产物报检、检验等办事程度与效率，加强检测资本设置装备摆设和操纵，缩短检测周期，为进口预包装水产物制造全程化、高效率物流链条，缔造优良的通检，吸引了高价值预包装水产物从海沧港口登岸。

这批海参共计1.08万吨，803纸箱，启运港口为美国，出产模式为野生捕捞。这是厦门港口初次通过海运集装箱进口的预包装海参，也是海沧港口进口的第一种高价值预包装水产物，经查验检疫及格后可进入国内市场间接上架发卖。

[导读]行李托运有哪些体例呢？航空公司对行李的一般为16~32kg，超重会收取高额空运费，随机是比力经济实惠的托运体例。其次是EMS、DHL等国际快递，应急和贵族们的首选；最初是海运，不计体积分量，可是速度较慢，好比厨房用品、自行车等大件可考虑此方案。

出国留学行李托运方式三：海运

出国留学行李托运方式一：随机

但愿对出国留学行李托运方式的引见，可以或许对想要去国外留学的同窗们有所协助。

可是，是所无方式中最贵的一种。若是您的货色只要1~2kg，选择快递这种体例比力合算，若是较多的行李，利用快递的费用会是一个天文数字，好贵！！！

360教育集团（）金牌留学参谋侯洁教员提示，无论何种托运体例，“必然要留意本人的行李，必然要在每件行李上加上标签，写清晰你的名字、美国的地址和德律风号码，包罗就读美国大学国际学生办公室的号码，以至能够考虑外行李内也放上标签。”

快递特点：只选贵的，不选对的。应急和补漏的最佳法子。可是费用最贵，是贵族及有钱人的首选。

出国留学行李托运方式二：快递

相当便利，大部门出国人员采纳这种体例

可是，随机托运会有分量的，因航空公司分歧，所的分量也有所分歧。大致在16~32kg范畴内，如跨越范畴，会收取很高的空运费。若是是尺寸较大的，如家具、自行车等，有些航空公司以至不答应打点托运，并且这种体例需要您本人在机场领取行李，如不超重是最为经济实惠的一种。

行李托运有哪些体例呢？航空公司对行李的一般为16~32kg，超重会收取高额空运费，随机是比力经济实惠的托运体例。其次是EMS、DHL等国际快递，应急和贵族们的首选；最初是海运，不计体积分量，可是速度较慢，好比厨房用品、自行车等大件可考虑此方案。

随机特点：采用的人多。但不克不及想带什么都行，往往具有着还没带够，就曾经超重了，并且超重罚款十分。

美国留学行李比力多怎样办消息来历

如EMS，DHL，UPS等国际快递公司，能够间接送到目标地的家中。

海运特点：用超重罚款金额的一部门就能够领取海运的费用。并且能够运送大量的物品。

有别于以上两种，海运的费用尺度明白，不必为分量及体积担忧，即在破费不高的金额就能够想运几多就运几多，只是速度较慢，若是您的行李便利，能够提前运送（如非应季衣物，厨房用品，糊口用品，自行车等大件物品），也就不具有速度快慢的问题了。

波罗的海灵便型船运价指数下跌1点，至183点。超便型船运价指数下滑1点，至243点。

波罗的海巴拿马型船运价指数上涨12点，或3.85%，至324点。日均获利上涨94美元，至2597美元。该型船舶的凡是运载量为6-7万吨。

与此同时，波罗的海海岬型船运价指数周五下跌7点，报199点。日均获利下跌58美元，报2698美元。该型船舶的凡是运载量为15万吨。

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全体干散货运价指数周五上涨1点，报291点。该指数权衡的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资本的运输费用。该指数周三(2月10日)报290点，为1985年1月波罗的海买卖所起头编制该指数以来最低。

免责声明：

征稿启事：

以上数据参考前瞻财产研究院发布的《2016-2021年中国海运转业市场前瞻与投资规划阐发演讲》

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波罗的海干散货运价指数(BDI)是由若干条保守的干散货船航路的运价，按照各自由航运市场上的主要程度和所占比重形成的分析性指数，由波罗的海航交所发布的。

波罗的海商业海运买卖所干散货运价指数周五(2月12日)录得2016年来的初次上涨，因巴拿马型船舶运费上升。不外，因为全球需求疲弱前景并未改变，估计该指数仍将受压。

波罗的海航交所是世界第一个也是汗青最长久的航运市场。1744年波罗的海航交所降生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，是世界出名的航运买卖所，全球46个国度的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年起头发布日运价指数。1999年，国际波罗的海分析运费指数(BDI)代替了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

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近期钢厂减产检修规模呈现不竭扩大趋向，且相较于前期仅仅部门成材产线检修，6月中下旬当前钢厂高炉检修或焖炉环境逐步增加，钢材产量降幅也逐步增大但从市场来看，钢材产量削减并未对钢价发生本色性支持，一方面缘由在于目前终究不是钢厂集中检修期，虽检修环境不竭增加，但大都钢厂仍会连结一般供给量;另一个缘由是目前钢厂厂内[]库存过高，即便少量减产，仍然有充沛资本发货，各地到货速度未有放缓，难以构成缺货从而支持钢价的场合排场分析来看，无论从盈利环境或是库存环境考虑，后期钢厂均将继续自动减产，但从供需面来说，短期供给量的少量下降仍难以促使钢价反弹不锈钢六合网讯】本地成品材价钱更是跌至谷底部门型钢厂家在面对吃亏日益严峻环境下，有必然的挺价志愿虽不竭传来钢厂停产检修的声音，但一直没无形陈规模，短期内供需僵持的款式难有打[]破现商业商仍是快进快出为主，维持低库存操作，在现实成交过程中仍有优惠空间但时处需求淡季，价钱低位也刺激不了下流采购积极性市场全体成交偏清淡，商家对后期走势并不看好考虑短期供需僵持的场合排场难以打破，但考虑到成本问题，型材价钱不会大幅下跌，估计下周底部偏弱盘整，幅度在30元/吨摆布

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8-17日国内钢坯全体持稳今成品材成交延续低迷，价钱部门回落，下流对坯料采购显隆重，商家补库操作有所放[]缓，观望情感转浓，坯料市场成交活跃度降低，料短期稳中趋弱运转澳新银行阐发师指出：“中国钢铁行业正在进入淡季，海运铁矿石供应继续上升需要关心的一个环节目标是中国的口岸库存，将来几个月可能会上升，从而铁矿石价钱反弹以至进一步推低价钱(新浪财经)7月后，钢厂检修、减产的步履曾经实其实在的展开了，特别是民营钢企检修现象较多川陕晋甘四省建筑钢材出产厂家也开展了减产保价的步履，据不完全统计，山西省南部8家钢厂、11座高炉连续进入检修形态，估计每日平均可削减钢材供应2.5万吨;陕西省3家钢厂、5座高炉将下半年的检修打算提前，炼铁高炉[]进入轮番检修形态，估计每日平均减产幅度钢价跌势渐止 反弹仍需时日

公司名称：无锡国邦特钢无限公司

近段时间国内建筑钢材价钱呈现震动下行的趋向，从卓建立筑钢材价钱指数检测数据来看，从8月中旬建筑钢材价额起头呈现调整，从其时941.32下降至目前的919.52，降幅达到2.3%；螺纹钢期货从3819降至3647，降幅4.5%，同时终端需求迟迟得不到，各大钢厂纷纷下调出厂价，一系列利空要素拖累下钢价形势并不乐观

钢坯：本周国内钢坯市场平稳运转此中风向标市场较上周同期小跌10元/吨，目前普碳坯含税出厂1820元/吨周初受阶段性补库影响，价钱多显坚挺但跟着期螺震动下行，市场灰心心态加剧目前，在钢弱矿强的布景下，下流轧材现实需求仍弱，钢企成本严峻倒挂，遍及对价钱下行存废钢：本周废钢走势有所分化，华北、东北地域部门转好，在钢[]坯价钱企稳的带动下，地域率先反弹、辽阳跟进，以此抵触心理但厂家为了维持市场，高炉检修力度并不大，钢坯外卖量不竭添加，钢坯市场供大于求的矛盾仍将持续发酵分析看来，需求疲软态势临时难有本色性好转，宏观利好仍无法提振市场，后期钢厂检修增加，将进一步原料价钱，钢坯价钱支持或将进一步削弱，故下周钢坯市场下行压力较大

1个回覆 - 提问时间：2013年5月16日

最佳谜底：这是海运还有其他体例的价钱哦。 一般淘宝上做代办署理的都是七折 国际大包邮政报价 航空 续重 SAL 续重海运续重 限重 国度 每千克 每千克 每千克 每千克 每...