除了海运之外，亚马逊在陆运，空运以至是分拣营业方面也在积极结构，客岁底传出亚马逊将向美国航空集团租赁 25 架货机，包罗波音 767、波音 300，力争制造完整的美国国内空中运输系统，削减对快递合作伙伴的依赖。而知恋人士继续透露，其实亚马逊早就曾经起头测试空中运输系统，并在的测试中取得了不错的结果。
当亚马逊包办了旗下商品的海运输之后，以往运送一台电视不到 10 美元的运费还会进一步降低，若是连系亚马逊的平台手艺刨去部门人工和公关成本的话，那么运输费还会朝着成本价迫近。船运转业人士阐发称，亚马逊中国的这一行为将会带来多重影响，此中中国的供应商能够通过亚马逊平台借助其海运力量间接把产物发卖给美国的消费者，免除了委托第三方运输的环节。
海运作为一个商品运输的次要渠道，亚马逊中国可以或许拿下派司能够当作进一步垄断了物流环节，亚马逊可认为本身或是其他任何公司供给船运办事，不外，亚马逊要真正供给近海运输办事，还需要进行诸多监管审批，上述美国派司仅仅是第一步。
可以或许必定的是，亚马逊涉足海运至多会在手艺层面上带来推进感化，对于流程简化仍是具有积极意义的，大概还会掀起相关财产的立异高潮。
亚马逊的每一个新行动的背后，其实老是或多或少的有一些“者”，本次海运派司成功申请之后，受负面影响最大的就是亚马逊平台上的分销商，目前亚马逊每年营收达到百万美元以上的卖家就有 4 万个，当亚马逊包办了海运营业之后，分销商或是进口商的批发价钱以及厂商材料便会让亚马逊唾手可得。
亚马逊的勃勃野心不只让同业业胆战心惊，就连一些本来与亚马逊次要营业没有太大联系关系的范畴也起头害怕起来，这岁首，只需有钱玩个跨界有何惧也？前不久，亚马逊中国取得了美国海运业派司，这也就意味着它一脚踏入 3500 亿美元的海洋货运市场。
卖家对亚马逊的信赖问题是一方面，另一方面美国的零售商也会遭到影响，此前有不少零售商暗示不会利用亚马逊的海运办事，哪怕多花点钱委托第三方运输也不情愿将商品进出口和发卖的消息披露给作为敌手的亚马逊。从这一点来看，亚马逊插手海运给货运价钱带来的冲击可能会比力无限。
从亚马逊的这些动作来看，脱节对快递合作伙伴的依赖曾经是指日可待，对 UPS、FedEx、USPS 来说少了亚马逊这个大土豪的运输委托，那么公司业绩必将蒙受重挫。按照 Bernstein Research 阐发师 David Vernon 的估算，客岁 USPS 帮亚马逊处置了 40% 的订单配送，也就是约 1 亿 5000 万件包裹，UPS 处置约 20% 至 25%，FedEx 处置约 15% 至 20%。
别的，从亚马逊获得海运派司这件事来看，后续可能还会惹起其他电商纷纷效仿，物流范畴可能会在如许的潮水中从头洗牌，不外对消费者来说，从买卖到配送可以或许以低廉的价钱一手包揽那当然是极好的。
除了海陆空线上的预备，在货色分拣方面亚马逊也拿出了一系列新行动，好比客岁的国际机械人和主动化大会（ICRA 2015）上，其“机械人分拣挑战赛”就是为将来的“智能化快速分拣”所出格推出的一项赛事，亚马逊拿出 25000 美元作为金，并筹算将获胜者所设想的机械人使用在遍及世界各地的物流配送核心。以目前亚马逊所利用的 15000 部 Kiva 机械报酬例，每年至多为公司省下 4.5 亿到9亿美元的开销，而这仍是没有完全离开人类分拣环境下的统计数据。