相较于保守的集卡车“公转关”模式，铁海联运模式下的小商品转关至宁波港口运距更短、速度更快、平安性更高，大致可节流10%摆布的物流成本。
目前，义乌已开通中亚五国、马德里、德黑兰、俄罗斯、阿富汗、里加、伦敦等8条中欧、中亚国际班列，是我国目前开通铁国际联运线最多的城市，并实现去程每周1-2列、回程每月1列的双向常态化运转。据义乌市陆港事务与港口办理局统计，2016年1月至2017年3月16日，自义乌始发的中欧、中亚班列及其返程班列达154列，集装箱跨越1.3万标箱。
“对哈萨克斯坦等良多内陆国度来说，铁海联运模式并不合用。由于走海运必需经由别国陆运输至内陆腹地，反而绕了个大圈，时间长不说，之间的通关手续也很是繁琐。”郑波说，铁国际联运营业的开展，使得义乌作为物流核心的集聚效应进一步凸显。
目前，义乌铁港口的铁国际货运通道有两条，一条是通向大海的铁海联运班列，一条则是通往内陆的铁国际联运班列，也就是“义乌系”中欧、中亚班列。自2013年4月义乌海关试运转这两条货运通道监管营业至今，从义乌铁港口进出口的集装箱累计已逾2.4万标箱。这不只打通了义乌小商品辐射全球的铁货运大通道，更标记着以义乌为起点，铁海联运班列以及中欧、中亚班列双向并行的“一带一”铁国际货运新款式根基构成，叩响世界大门的“黄金丝”就此修建。
高效快速的港口办事吸引到了不少周边增量货源，2015年1月份起头，“中近海”、“宁波港”等国内出名船务、港务公司也纷纷将营业延长至义乌。义乌海关统计数据显示，2016年，义乌海关累计监管铁海联运集装箱10260标箱，同比增加36.3%；本年1-2月，义乌海关累计监管铁海联运集装箱1844标箱，同比增加31.5%。
为保障“义乌-北仑港”铁海联运营业健康成长，义乌海关在铁现场设置了铁海联运办事专窗，为企业供给检验、放行、核销、结关等一站式通关办事。同时，针对铁海联运班列多集中在夜间发车的现实，义乌海关按照企业需求供给预定通关办事，确保铁海联运集装箱“当天到，当天走”。
为了供给更便利更快速的通关办事，义乌海关与边境阿拉山口海关之间实现无纸化转关，大幅缩短了货色在港口的通关期待时间；摸索公铁联运二次转关营业，让其他地域的企业先将货色由公转关至义乌，再由铁国际联运转关至国外，扩大“义乌系”中欧、中亚班列在全省甚至全国的辐射面；设想“铁港口·义乌保税物流核心”无缝对接线，为班列进口特地成功叠加“分送集报”等多项自贸区政策，大大推进班列回程营业的成长，填补进出口不均衡的问题……
小商品在义乌海关报关后，以铁转关的体例转往阿拉山口海关，8天后就能达到边境港口，15天后就可出此刻哈萨克斯坦首都阿拉木图的市场上，比海运模式缩短了近一倍的时间。2013年，义乌先行先试开展直通中亚五国的铁国际联运营业，开通同年，义乌出口中亚五国的商业额增加了30余倍。
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