12月5日，外媒道琼斯征引参与构和相关人士称，伊朗国度航运公司(下称伊朗国度航运)与韩国船坞现代重工业股份无限公司(HyundaiHeavyIndustriesCo.,009540.SE)就价值6.5亿美元集装箱船和油轮订单的构和已进入深切阶段。
现代重工业讲话人周一暗示，伊朗伊斯兰国航运公司正在与该公司就一笔10艘船只的订单进行洽商，但未给出具体细节。
伊朗道和城市成长部副部长、口岸和海事组织总司理Saeid-Nejad曾暗示，伊朗国度航运次要将操纵这些资金在中国船坞订造新船，同时也将考虑在韩国船坞订船及二手船收购打算，但最后的重点将是在中国船坞订船。鉴于中国“白名单”的发布，白名单企业能获得响应的税收及其他方面的政策支撑，伊朗国度航运暗示比来正在与中国的银行构和以期获得贷款支撑。
上海海事大学传授徐剑华对界面旧事记者暗示，伊朗国度航运目前市场份额为0.5%，排名第二十。但伊朗国度航运兴起很是快，曾经跨越韩进，很快将位列第十五位。
上述报道还指出，上述买卖或最早于本周颁布发表。该买卖是伊朗伊斯兰国航运公司(IslamicRepublicofIranShippingLines)和石油出产商IranianOffshoreOilCo.船队现代化打算的一部门;该打算合计收入25亿美元。IranianOffshoreOilCo.是国有石油公司伊朗国度石油公司(NationalIranianOilCo.)旗下子公司。
伊朗国度航运曾暗示，在伊朗遭到国际制裁导致多年营业吃亏之后，估计来岁年中营业将恢复一般。
伊朗国度航运日前颁布发表，打算在中国船坞订造一系列18000TEU3E级集装箱船，订单合计将达到60万TEU，约30艘18000TEU3E级集装箱船。此外，IRISL暗示还将订造数十艘杂货船及散货船的打算。目前IRISL旗下共有160艘船舶。
本年2月，法国集装箱航运公司达飞已和伊朗国度航运签订和谈，和谈涉及法国达飞和伊朗国度航运公司两边之间共享船舶、结合运营航路、配合利用口岸码甲等内容。
跟着国际原子能机构(IAEA)伊朗与国际大国在德黑兰告竣核和谈，美国和欧盟对伊朗的制裁已解除。此举意味着全球第四大原油出产国伊朗重回国际市场，而不再遭到国际制裁。同时，伊朗国度油运公司(NITC)和伊朗国度航运也将不再遭到航运，可以或许再次在国际海域内商业。
此中包含了一个复杂的造船打算。伊朗方面此前曾暗示，将在2020年前持续扩大船队规模，此中集装箱船船队运力将扩大57.9万TEU(尺度箱单元)，散货船船队运力将扩大200万载重吨，油船船队规模将扩大160万载重吨。这一扩张打算估计耗资达1200亿美元，将通过成立基金进行融资。
伊朗航运巨头重归国际市场，雄心壮志的造船打算正赶上低迷的市场。
但徐剑华对界面旧事记者阐发，在目前船舶运力过剩、运价持续低迷的布景下，这个打算很可能被弃捐，至多一两年内不会造大船。
自2015年8月以来，国际集装箱运输公司就逐渐重回伊朗市场，此中法国达飞和长荣是首批对伊朗进行直航的航运公司。接着，中国海运集装箱航运公司、MSC航运公司、阿拉伯结合航运公司等也紧随其后，只要丹麦马士基航运仍在考虑重回伊朗。
Saeid-Nejad曾暗示，目前17家航运公司曾经起头挂靠伊朗装卸货，并没有任何的和突发情况。在中缀了5年的运输商业后，马士基在10月20号从头挂靠伊朗口岸，期望可以或许通过“新兴”的伊朗市场改善公司运营情况。
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