广东六润海运单位

3、国外的法令政策相对很健全，无效了美国办事器商家许诺的靠得住性;

1、美国办事器降服了电信网通互拜候题;

作为美国办事器海外机房中的主力，美国raksmart机房具有得天独厚的收集前提与全球各个互联网发财国度都成立了高速互联收集。美国raksmart机房采用的是世界先辈的机房办理系统，包罗前端收集的主动化WEB入口办事、DNS认证、，后端办事收集的主动化升级办事办理、美国办事器硬件供应及操作系统安装办事办理、DNS处置办事、和图表办事办理、IPMI控务、Macfee平安检测办事及包罗FTP存储、收集从属存储、备份存储、加密存储等等主动化办事。

为了全面保障美国办事器的不变运转，美国raksmart机房采用的是CISCO等高端收集设备，恒温、恒湿，包罗UPS电力系统、空调系统、布线系统、机架系统、消防系统、保安系统和接地系统。同时，美国办事器机房还设置装备摆设手艺资深的IDC运营和办事经验，供给最高效的收集及美国办事器手艺保障、办理和，以及随时响应现场手艺支撑、和收集等，保障收集办事器的全天候7X24小时持续不变运转。

具体细分，美国办事器的特点如下：

美国专线办事器raksmart中文站推出E31230v2,8G内存1x1TB硬盘,100Mpbs/10TB,5个可用地址端口每月只需599/月，在业界出名度较高,性价比也常不错的，若是有用户需求美国专线办事器的话，这款主机还常不错的。

美国办事器raksmart机房的特点与劣势

在国内为什么会选择美国办事器，美国办事器有什么特点，就是具有足够的带宽和最多的IP，，很少。美国办事器利用较便利、毛病沟通较便利、足够的带宽和IP。顺应全球性网站，由于速度足够快。需要大量带宽流量的网站，如聊天室、下载、音乐等又需要到海外去的，美国办事器是首选，不只拜候速度快，并且大流量，IP多。

4、针对外贸企业来说，可以或许无效处理面向其他国度拜候网站速度慢的问题;

2、美国办事器不变、价钱相对廉价，并且国外主机手艺成熟规范，收集设备一流;

如许的际遇也不难反映出国内快递市场目前的款式。以顺丰、“灵通系”快递为主的民营企业是国内快递市场的“主力军”，市场拥有率在80%摆布，邮政EMS占领近20%的市场份额。外资企业比例仅为1%，其市场份额次要体此刻国际快递营业上。本土企业以低价吸引客户，外资快递则在办事质量、品牌效益方面具有劣势。

“国内做跨境电商结构仍是走中低端线，以包裹为主，与外资仍是会有差同化。”该人士称，阿里上市后“点亮全球”的成长计谋，估计会为本年“双11”带来国内营业和国际营业量大幅增加。“双11”更像是一块试金石，表里资快递企业同台合作和较劲才方才起头。

按照国度邮政局估计，本年“双11”期间，全国快件营业量将跨越5亿件，无望初次跨越美国，成为全球第一。

外资快递“冷淡”

除了常规的储蓄车辆、聘请姑且工、添加投入转运核心等预备工作之外，在投放航空物流资本、新增海外仓储、跨境转运、海外自提等营业方面，国内各大快递企业可谓“铆足了劲”，积极应对。据悉，各家快递公司曾经新增从业者25万人以上，改扩建转运核心100多处，添加功课场地跨越200万平方米，新增干线车辆1.2万台以上。

据悉，本年阿里巴巴的天猫国际、淘宝海外、速卖通等跨境电商平台将初次参与“双11”，消费者不单能够海淘到海外商品，国外消费者也能够买到中国商品。这也意味着快递企业的疆场将从国内扩展到全球。

此外，据新金融记者领会，针对本年新增的跨境电商寄递营业，与阿里合作的多家快递企业早已起头备战。

韵达快递暗示，会通过各类跨境寄递平台和位于美国、韩国、日本、等国度和地域的办事收集为海外客户供给“双11”跨境寄递营业。

为了抢占航空物流资本，“双11”期间，顺丰启用了第5架B737全货机，所有主备用散航班达1422条线，每日可发运货量1800吨；圆通新增航路101条；申公例操纵冷门航路的仓位对货色进行分流。

阿里提出的“全球买，全球卖”憧憬让本年“双11”的促销范畴从国内扩展到全球。国内消费者不单能采办到他国商品，其他国度用户也能买到中国制造的产物。这一胡想背后仍然少不了物流为其跑腿。面临这场国民购物狂欢节和“国际化”特色的物流大战，国内与企业的挑战节拍不尽不异。而在将来，同场竞技的较劲和才方才起头。

“将来，跟着国内政策铺开和跨境电商营业快速增加，国内快递走出去和外资进来城市是趋向。”据相关快递业内人士对新金融记者阐发称，但在短期之内，两者的合作还不会立即表现出来，还要看外资切入国内市场的策略。

与国内快递企业应对购物狂欢节的火热分歧，“洋快递”则表示较为“冷淡”。

国内快递钟情跨境营业

目前，四大国际快递巨头中，在华开展国内快递营业的次要有FedEx和UPS。FedEx在国内58个城市设有送达点，办事笼盖国内200多个城市；UPS在国内33个城市具有开展快递营业许可。

虽然日前国务院和交通部连续出台了相关政策，进一步国内快递市场、鞭策表里资公允有序合作，但从现实环境来看，外资快递对中国国内快递市场的“深耕”还有待加快。

好比，中国邮政针对速卖通平台上的第一需求大国俄罗斯，开展了专线物流配送。待商品大量集货后，通过专线直运到俄罗斯。

此外，跟着近些年来海外代购市场买卖量的攀升，国内多家快递巨头在跨境营业上持续发力，纷纷结构海淘转运市场，营业笼盖美国、、、荷兰、日韩、中国港澳台等。好比，2013年，申通在中国港澳台地域设立了直营和加盟企业，又于本年2月上线美国申通站，并在日本冲绳成立了第一个海外物流枢纽核心。圆通在客岁7月牵手同一速达，结合淘宝开展“陆至台”集运项目；本年，则面向俄罗斯市场正式推出“俄易邮”。这些“出海”结构将会助力本年“双11”的国际化快递战。

为了打胜这场物流战，从8月份起头，菜鸟网便动手成立“双11物流项目组”。为了保障国际营业顺畅进行，阿里第一次将办事器架设到海外，并在全球5大洲成立海外仓储收集、制造干线运输能力，还通过为跨境包裹安装GPS，得以实现全程追踪。

UPS方面则暗示，因为看好全球跨境电商出格是中国电商市场的成长，期望为客户供给更普遍的快递办事和全方位的物流处理方案。为此，不久前，UPS收购美国电商办事和快递公司i-parcel，并加紧在全球跨境电商营业的结构，但愿可以或许将在英美两国为电商企业送货到全球的办事拓展到其他地域。

据悉，美国零售巨头Costco（好市多）在本年“双11”前夜初次进入中国，通过顺丰针对海外跨境电商推出“全球顺”办事，在天猫国际平台上取得海量订单。Costco在将货色交给顺丰，顺丰完成后续的“干线运输+清关+国内派送”全程办事。

TNT方面临新金融记者暗示，“双11”对TNT的营业不会有太大影响。“我们本身做的是国际快件。就‘双11’来讲，我们是不参与的。”TNT方面一位营业担任人对新金融记者说。

“双11”如统一场大考，有待快递企业交上一份答卷。

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本报讯（记者杨绪忠通信员王齐维）国度外汇办理局日前批复同意在宁波航运订舱平台开展境内海运费网上领取试点，这一严重外汇办理政策的冲破处理了国际物流电子商务立异中的资金结算问题，标记着宁波成为全国首个实现出口集装箱订舱全流程电子商务办事的城市。

据领会，由宁波航运买卖所主导扶植的“航运互换衣务试点项目”被国度发改委列入电子商务试点项目。宁波航运订舱平台作为航交所的全资子公司，旨在为出口集装箱航运舱位买卖供给全流程电子商务办事。试点内容包罗：以电子审核代替纸质审核。航运订舱平台利用公用系统开具国际海运费，消息主动上传至平台，外汇指定银行可通过与平台的系统对接及时查询、审核平台传输的电子消息，付款企业不消向银行提交纸质；以网上主动付款代替柜台人工付款。通过航运订舱平台与中国银行“中银易商—航运在线通”产物的对接，答应企业间接向平台在线及时完成付汇手续，以代替逐笔到银行柜台打点的保守模式，加快整个行业资金周转。

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“海运费划转是目前我市境表里汇划转中的第一大项，年买卖笔数达３０万笔，买卖规模达５０亿美元，涉及商业商、物流供应商等外贸企业５０００余家。答应境内海运费网上领取将使得企业只需在办公室轻点鼠标即可完成运费领取，企业打点营业的时间将由本来的数小时缩短为一两分钟，仅单笔营业交通费即可节约３０元至５０元。”外汇局宁波市相关担任人引见，试点的成功开展，提拔了宁波港口物流办事程度，大大有益于我市外贸出口增加。同时，出口集装箱订舱实现网上全流程办事有益于打破国际海运市场的垄断，构成更为公允通明的运输价钱，从而使得参与此中的外贸出口企业间接受益。

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在该平台上线前，货代企业方法取海运费时，需要往返各营业部分三次。第一步，货代企业向船代企业确认运费并预借联；第二步，货代企业到银行柜台凭联和美元转账支票申请转账；第三步，货代企业凭银行付款回执到船代企业领取和提单。

在该平台上线之前，处置一笔海运费，少则1天，多则需要2天。此刻，则缩减为5分钟。“平台大大简化了营业流程，无效降低了企业运营成本，而且加速企业付汇历程，提高了企业资金运作效率。”

截至目前，厦门市已有140多家大中型国际货代企业、5家大型船代企业(厦门外代、结合船代、中外运、中远、中海)和2家外汇指定银行(中国银行、招商银行)接入该平台。

国度外汇办理局厦门市相关人士引见，该局“国际物流办事平台”是的之一。据引见，该平台是全国初创，其最大的特色在于“电子底账”概念的引入，用于对接银行、船代、货代企业，便利海运费对外领取的审核。

后，除最初一环节外，其余两个环节均可通过平台完成。船代企业先将开给货代企业的消息上传至平台，银行通过平台就能够查询到货代企业对外领取海运费所对应的消息，若消息婚配，银行可先为货代企业打点海运费的跨境领取，而无需先审核纸质。

晨报讯(记者鲁礼义)记者昨日获悉，国度外汇办理局厦门市在全国初创试点“国际物流办事平台”，用电子化、消息化体例，大幅简化国际海运费对外领取流程，助力厦门扶植东南国际航运核心。

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山西地域某煤企人士称，近日，从到山东，华东和邢台等地域的铁中转运费下降30-60元/吨，此次大幅降价次要是因为中转铁此前利润高。这两个月内蒙冀铁将起头，该铁近期规划每年运输量1亿吨，远期规划每年运输2亿吨。该铁开通之后，蒙煤就会有劣势，而山西和陕西煤就会遭到冲击。与铁运费降价空间比力大分歧，口岸费用大幅降价可能性不大，最多降3-5元/吨。

跟着近年来铁运输需求下降，以及新建铁连续开通，铁运力过剩的环境将越来越较着，往后铁运费全面下调是大要率事务。对于煤炭企业而言，铁运费下降有益于煤企降低成本，可是铁运费下降也将导致下水煤价钱进一步下挫。

生意社1月9日获悉，为了降低企业物流成本，无效扩大铁煤炭市场份额，中国铁总公司以呼和局、局和山东局为试点，下调铁运费。经核算，从到铁运费下降约30元/吨，到山东下降约60元/吨。业内人士暗示，此次下调的是铁中转运费，而到口岸的铁运费暂未调整，但因为现时全国铁运力遍及过剩，铁运费全面下调是大势所趋。

生意社01月11日讯

一位电力企业人士称，三局的铁中转运费下调的动静曾经获得，有地域的供应商给他们德律风，说要低价发煤。

(文章来历：生意社)

据某煤炭企业担任人称，山东局，呼局和局从11月4日降低中转铁运费，此中，从鄂尔多斯到的中转运费降30元/吨，从鄂尔多斯到山东的中转运费降60元/吨。此前降中转运费是由于内蒙的铁与大秦线比拟没有劣势，相关部分暗示降铁运费但愿本地煤炭企业有2~5元/吨的利润。

该人士弥补道，此次降运费对山东的煤炭企业是间接利空，也会对山西和陕西煤企形成冲击。此次降运费之后，要察看京包线的发运量有没有提拔，若是没有的话，估量后面还得降。别的，下个月从鄂尔多斯到曹妃甸港的蒙冀铁即将开通，届时蒙煤外运将更有劣势，也会对大秦线形成必然冲击。

上述长三角某地海关内部人士暗示：“根基上只需带上相关的凭证，证明你是‘自用合理数量’，不会严抠1000元的尺度。奶粉的话，按只能放行5-6罐，但考虑到消费者的孩子简直小，奶粉耗损快，一箱子12罐也就放行了。”

10月20日，长三角某地海关内部人士告诉磅礴旧事（），海关总署简直通知相关营业部分，要严酷施行总署2010年第43号通知布告（关于调整进出境小我邮递物品办理办法相关事宜），所以部门海淘客或海外代购感遭到海关查得“更严”了。

近几年，进口包裹量逐月递增。一名邮政系统资深人士告诉磅礴旧事（），简直具有不少消费者或代购者不情愿照实申报，或是说不清内件品名和数量，对入境包裹的海关监管也不领会，形成不守规的成果，“若是大师都守规，或者律例更广为人知，就没这么多‘暂扣’了。”

这名消费者在海关驻邮办看到的一则海关通告写到：请您供给货色的相关购物零售小票（正轨机打类）或者收集买卖截屏（含域名和用户名）。如能证明整箱物品价值在1000元人民币及以内的能够打点小我缴税取件营业，如跨越1000元人民币请打点贸易报关或至“退运窗口”间接退运（港澳800元人民币限值）。

贸易报关，次要是针对做生意的人，手续复杂，除了缴纳进口税等，还得缴纳查验的费用。而海外代购不断是以灰色的体例具有，这些环节都“免却”了。所以海关严酷施行总署通知布告后，除了一般的海淘受影响，代购商家更是感应“被”。

沪上一名消费者告诉磅礴旧事（），之前请美国的伴侣在二手市场买了一些衣服、首饰，从美国邮局寄往上海，金额写了200美金。“物流显示，10月4日就到上海了，但不断到，15号就收到了海关的通知。”这名密斯说，“本认为补税就能够提包裹了，没想到跨越1000元不克不及办。由于是二手的工具，部门没有单据。此刻我只能退运回美国。”

海关总署的2010年第43号通知布告，小我邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予免得征。小我寄自或寄往港、澳、台地域的物品，每次限值为800元人民币；其他国度和地域每次限值为1000元人民币。对于超出限值的，“应打点退运手续或者按照货色打点通关手续。”

包裹被退运分多种环境，这里次要给亲们海淘中最常见的两种：第一，跨越小我自用，就是指包裹内有多件不异物品，如海淘十几个杯子等；第二，犯禁物品，通俗的说就是海关的进境的犯禁品，如毒品象牙管制刀具等。

按照百度百科的注释，完税价钱是指海关按照相关对进出口货色进行核定或估定后通过估价确定的价钱，它是海关征收关税的根据。

关于转运

关于关税

3、海淘运费有哪些？

8、什么是完税价钱？

关于海淘

身份证次要是用来清关的，但每个转运公司都需要上传身份证则是一个伪命题。拿转运四方举例子，除了美中IPS线及IMP奶粉专线外，目前美中ISS线、IUP线，IPP自提线，日本专线，德中专线，都是不需要供给身份证消息的。

简单来说，在国外购物是没有信用卡暗码这个概念的，只需输入卡号、卡的无效刻日和卡片上的姓名等消息，就能够付款了。所以，为了防止信用卡呈现盗刷的环境，亲们能够给信用卡设置一个短信提示，及时晓得账户内金额环境。

海关，小我邮寄进境物品，海关依法征收进口税。但应征进口税税额在人民币50元的，海关予免得征收。

这也就是传说中的了“砍单”。凡是订单被打消有三种缘由：一是缺货，付款后订单被系统自行打消；二是该购物网站只针对美国境内；三是该网站不支撑你的信用卡领取，这时候你能够考虑用paypal领取体例。

9、所有商品都要缴纳关税吗？

6、转运公司收取的体积费是什么？

海关查抄境表里物品图片来自收集

体积费次要是针对平安椅、推车、行李箱等体积较大的商品，转运公司需要收取必然的费用。当然也有转运公司不收取费用的。

2、国外网站付款订单被打消了？

4、什么环境下包裹会被退运？

7、美淘，日淘需要注册多个转运公司账号吗？

这个次要看你选择的转运公司的业（shi）务（li）有多大了。举个栗，只需你具有了一个转运四方账号，你就能够轻松省时省心的玩转多国海淘，不管你是美淘、日淘、德淘，转运四方都能妥妥的把你的包裹极速运至家。

这里以美国为例，从美国转运至中国，这期间包含两个阶段的运费：1）美国国内运费：商家发货至转运四方美国仓库的运费，不外一般国外网站城市有满几多美金就免美国国内运费的勾当。2）国际运费：就是转运公司将包裹极速运至你在国内的收货地址，这个运费是按照你选择的线和包裹分量来计较的。

5、转运公司是不是都要上传身份证啊?

1、为什么海淘付款时不需要输入信用卡暗码？

其实从客岁下半年起头，曾经有不少海淘族们由于1000元的限额不得不退运曾经买到的商品。（本报2015年12月3日曾报道《美国寄来的包裹，为啥最终“退货”？》）好比某位市民海淘了一批进口奶粉，总价值为1688元，通过一个邮包一次性寄回来，若是按照此刻的政策施行，这个包裹要么退运，要么按照货色打点通关手续并补缴相关税费。

按照重庆海关统计，2015年，重庆海关共验放跨境电子商务进口清单332.7万票，货值达7.86亿元，同比别离增加14.9倍和12.1倍。相关数据还显示，客岁全市跨境电商、领取、物流仓储三大类主体存案企业，已达295家，此中包罗淘宝、京东等出名电商企业也在重庆设立了公司。

“简单来说，就是税费比以前高了，”某跨境电商担任人徐密斯暗示，对于商家而言，税费的提高会间接到消费者采办商品的零售价，从客岁这么大的进口环境来看，数亿元的跨境进口商品都将面对分歧程度的跌价。

今天下战书，记者走访我市部门跨境电商卖场，在包罗洋展购、西岗全球购等在内的跨境电商纷纷暗示，4月8日起头所有商品价钱会调整，会有分歧程度跌价，缘由就是“税收新政”。

但若是按照4月8日之后施行的新政，这个价值1688元的进口奶粉就属于单笔限额范畴内，只需要补缴10%的小我邮包进口税就能够了。

今天起头，曾经有不少市民起头提前囤货，我市某跨境电商企业今天的进口婴幼儿奶粉销量是日常平凡的3倍多。

据领会，此前，通过跨境电商渠道采办海外商品，只需要缴纳行邮税，免除了一般进口商业的“关税++消费税”。但从这个会议发布的动静来看，行邮税将不再合用于跨境电商通道，而是改成进口跨境电商分析税形式，包罗关税、和消费税。

若是按照新政的税费来计较，以最抢手的婴幼儿奶粉为例，征收的税费大约在卖价的11.9%，跌价的幅度为18-20元/盒，而欧洲的保健品和一些高档零售跌价幅度在15%摆布。

将征关税、和消费税

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记者从重庆海关领会，现行的政策是按照海关总署的2010年第43号通知布告，小我邮寄进境物品，若是单个包裹物品价值跨越1000元，应打点退运手续或按照货色打点通关手续。

今天，记者领会到，从下个月8日起头，单笔买卖限值从1000元提拔至2000元，小我年度买卖限值则提高到2万元。

应对跌价

小我海淘单次限额提高

记者伍文棠摄影徐嫚丽

从下个月8日起头，进口奶粉、保健品、服饰、箱包这些市民们喜好的进口商品将全线提价，涨幅从10-15%不等。今天，记者走访我市多家跨境电商领会到，从下个月8日起头，跨境商品入境免税额将从5000元降至2000元，并将征收关税、和消费税等税费，但小我海淘商品的单笔限额却从1000元提高到2000元。

据领会，跨境电商施行的现行行邮税按照商品品种，税率分10%、20%、30%和50%四个档位。第一档为奶粉、零食、保健品等产物；第二档为数码产物和服装；第三档为高档手表、高尔夫球类；第四档则为洗发水、牙膏、化妆品等产物。

除此之外，对于跨境电商的入境免税限额门槛也抬高了不少，由本来的5000元下降到2000元。

部门市民提前囤货

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四、相关行业

二、经济

(二)焦炭

2014年前三季度我国煤炭进口22285万吨，同比削减6.7%，降幅进一步扩大。本年9月份我国进口煤炭2116万吨，环比上涨12.2%，同比下降17.76%，降幅收窄。

2014年前三季度我国累计出口焦炭及半焦炭578万吨，较客岁同期累计272万吨添加306万吨，同比增加1.13倍。本年累计出口焦炭及半焦炭金额为121727.5万美元，较2013年同期累计出口金额同比增加81.5%。2014年9月份我国出口焦炭及半焦炭69万吨，比上月添加3万吨。完成出口金额为12747.1万美元。

一、钢材价钱走势

继MNI获悉欧洲央行本年不会推出以采办主权债券为主的全面QE后，透又由欧洲央行的动静人士处获悉，该央行现行的采办私家部分资产打算可能不足以达到刺激通胀的方针，来岁可能有采纳更斗胆步履、启动全面QE的压力。

据领会，2014年前三季度我国累计出口煤炭437万吨，较客岁同期累计削减154万吨，累计同比下降26.1%，累计出口金额为54095.1万美元，较客岁前三季度累计出口金额84508.5万美元同比下降36%。

多地前三季P总量超万亿，与方针增速相距甚远

据海关总署统计，2014年9月我国出口钢材852万吨，再创汗青新高，较上月添加76万吨，同比增加73.2%；1-9月我国累计出口钢材6534万吨，同比增加39.3%。9月我国进口钢材136万吨，较上月添加19万吨，同比增加9.7%；1-9月我国累计进口钢材1101万吨，同比增加5%。当前，钢材出口量的持续好转有助于缓解国内钢市的供应压力，尔后期出口若仍连结当前态势，那么对国内钢市则是进一步的利好。

10月份海运市场探低回升，截止10月29日BDI指数报收于1395点，较上月底的1063点，涨31.2%，创出半年以来新高。跟着淡水河谷公司进入市场，海峡型散货船运价大幅上涨，巴西/中国航路运价从16美元/公吨上涨到20美元/公吨，西矿商也同时跟进，按照当前市场的环境，市场可否继续推高，次要看新加坡返程运力对市场的影响，但愿这是海峡型散货船市场上行的起头。此刻BCI指数报收于2258点，目前巴西至青岛港海运费报收于20.375美元/吨，环比涨3.386美元/吨；西澳至青岛港海运费报收于8.859美元/吨，环比涨1.669美元/吨。在络绎不绝的煤炭运输订单和因为恶劣气候形成的航程耽搁的影响下，大西洋地域巴拿马型散货船市场逐步活跃了起来，此刻BPI指数报收于1099点，大西洋市场灵便型散货船市场运力是典型的供过于求，市场运价下滑，此刻BSI指数报收于906点。

(一)国际经济形势

中国经济临时辞别年内最坏的时辰。将来实体经济投融资需求将有所改善，基建投资可能继续上升助力稳增加，房贷新政支撑下的房地产发卖也无望好转，估计四时度P增速为7.3%-7.4%摆布，四时度经济情况将略好于三季度。

五、小结与瞻望

据中国汽车工业协会统计，9月全国汽车产销别离为200.70万辆和198.36万辆，产销同比别离增加4.2%和2.5%；环比别离增加17.1%和15.6%。1～9月，汽车产销别离为1722.59万辆和1700.09万辆，同比累计增加8.1%和7.0%。

其次是在房地产方面，目前超20城市急推购房补助。本来，继宁波出台大学生购房补助政策之后，10月17日和19日，天津、先后出台房地产救市政策，力度在不竭加大。更有市场人士暗示，目前大都二三线城市的救市政策都在储蓄中，并且良多城市在政策力度上也做出了调整，估计四时度出台雷同购房补助政策的城市会更多。10月21日，国度统计局发布前三季度全国房地产开辟和发卖环境数据显示，房地产市场的次要目标均在进一步下探。

10月份全球钢材指数继续受挫。数据显示，截止10月30日全球钢材基准价钱指数为103.59，较上月跌1.63%。美国薄板市场连结平稳，长材市场仍然面对进口以及废钢价钱下滑压力，美洲钢材价钱指数为121.46，较上月跌1.04%；欧洲板卷市场连结疲软，跟着美国遏制进口俄罗斯热卷，欧洲市场进口压力添加，因为废钢价钱走低，欧洲钢材价钱指数为98.39，较上月跌1.59%；亚洲市场全体疲软，中国市场反弹乏力将再次亚洲周边市场，出口增加给周边国度钢厂带来运营压力，数据显示亚洲价钱指数为102.12，较上月跌1.8%。分品种方面，扁平材价钱指数为97.1，较上月跌1.21%；长材价钱指数为113.4，较上月跌0.99%。

三、钢铁市场

从10月初到10月中旬，钢价持续上扬，钢厂利润增加较为较着，粗钢产量不升反降，次要是由于受APEC会议即将召开影响，周边地域钢厂出产遭到必然。库存呈现下降，行情回暖下钢贸商的操作积极性有所提高。截止10月29日RB1501合约报收2680，较上月底涨148元/吨；HC1501合约报收2860，较上月底涨44元/吨。

据国度统计局统计数据显示，1-9月粗钢和钢材累计产量为60808万吨、83364万吨，累计同比增3.7%，5%。1-9月国内粗钢表观消费量为7.79亿吨，同比添加2200万吨，增幅为2.9%。国内粗钢产量虽维持高位对铁矿石需求表面上有必然支持，但钢材市场供应压力较大，因而钢材价钱低迷及铁矿石供应宽松，在现实市场中却构成感化。

中钢协最新数据显示，10月中旬末重点企业库存为1565.63万吨，旬环比下降3.2万吨，但相较于9月末仍有必然增加。别的10月份螺纹钢社会库存继续萎缩，据统计数据显示，截止2014年10月24日，全国次要城市螺纹钢库存为446.37万吨，较上月底531.78万吨，削减85.41万吨，降幅为16%。虽然当前国内钢材社会库存已创年内低点，价钱却仍处于阴跌形态，可见市场采购志愿不强，钢贸商不肯囤货，蓄水池功能下降。在目前市场需求偏弱，钢企库存和粗钢产量双双攀升的环境下，企业运营压力仍然较大，后期钢价恐将持续弱势下行。

(四)钢材产量

2014年1-9月房地产新开工面积和投资增速别离同比下降9.3%和12.5%，发卖面积和发卖额别离同比下滑8.6%和8.9%。9月发卖和投资表示照旧疲软，一方面各地限购松绑大潮进入尾声，另一方面“认房不认贷”等政策预期障碍开辟商自动降价去库存的速度，供求两边观望情感复兴。同时，需求疲弱和地价高企的双重压力也导致投资增速连立异低。但跟着9.30按揭新政全面放松限贷改善性需求，公积金新政降低贷款购房成本，楼市回归市场化的速度超出市场预期，估计将来税费减免、贷款资金开源、开辟商本钱金降低等办法将连续出台，政策面持续宽松也有助于行业根基面的改善。

本年一季度中国经济增加7.4%，二季度P增速在一系列微刺激办法下回升至7.5%，而进入三季度以来，7、8月份多项次要宏观经济数据呈现下行，虽然9月份经济迎来回暖迹象，但受工业、房地产投资等经济数据下行影响，三季度P增速回落至7.3%，成为年内低点。

10月份铁矿石现货市场全体表示强眼，月初受托于APEC会议即将召开钢厂限产影响，钢材拉涨情感稠密，而随之带动了铁矿石的上行，于是商家纷纷拉涨报价，看涨情感稠密，可是因为快速的拉涨，市场接管能力并不强，导致后期成交冷僻，市场再度下行，逐步恢复至上涨前的程度。在全体趋向下行的形式中，限产等动静逐步被消化，市场慢慢呈现应有的形态。因为限产动静不竭，对于后期烧结机等的停产风浪不竭，粉矿需求有所下滑，后期对于块矿球团有所支持，后期带钢大幅上涨之后呈现下挫，也暗示市场的全体成交表示并不会太好，别的矿企高库存形态一直无决，在面对发卖和库存压力下，铁矿石中持久将继续承压。

螺纹钢：近期钢铁市场利好动静几次发出。起首是铁方面，据领会，铁投资规模可能进一步上调，目前已增至8000亿了。业内人士暗示，铁扶植作为国度拉动经济增加的主要出力点，部铁投资加大，铁投资重回汗青高点，估计来岁仍具有持续性。与泰国、俄罗斯等国度在高铁方面的合作，也将助推铁板块景气宇。

10月份国内焦炭市场全体表示较为坚挺，少数地域价钱呈现小幅上调，各地市场成交持续好转。受下流需求回暖，华东局部地域价钱上调20元摆布，焦化厂及钢厂库存遍及走低，月底预期较好；华北地域则表示持稳，APEC会议期近，下流用户限产预期之下对焦炭价钱提涨抵制立场相对强硬，短期内表示尚不乐观；南方市场履历本月上旬较大幅度降价之后，近日平稳运转，全体上焦炭市场延续数周的疲弱态势较着有所改变，并且煤价受政策方面利好带动，煤矿方面连续小幅上调煤价后续对焦炭价钱构成支持，目前上下流观望氛围稠密，月底局部地域市场或将持续有所反弹，预期稳中向好。

(二)汽车行业

(一)房地产

(一)国际钢材价钱走势

27日欧洲央行发布，初次起头采办资产债券，规模合计17.04亿欧元(22亿美元)。该央行还打算，本年后两个月采办资产支撑证券(ABS)。

截止10月24日，全国41个次要口岸铁矿石库存总量为10581，同口径库存10032；此中澳矿5407，巴西1888，印度75，商业矿3687，精粉404，球团214，块矿1139。(单元：万吨)

(一)铁矿石

欧洲央行全面QE可能来岁才开闸

(六)进出口

因而，外行政限产的影响下，粗钢产量呈现下降，这只是短期现象，加上市场需求并未呈现本色性改善，短期利好难以改变钢市入冬后以及明岁首年月的供需矛盾，11月份小我认为螺纹钢1505合约或于低位宽幅震动。操作上，可考虑于2540－2700区间高抛低买，止损50点。

(三)海运指数

(二)国内钢材价钱走势

2014年9月，汽车产销双双跨越190万辆，月度产销根基连结较快增加。2014年前三季度，我国汽车产销累计跨越1700万辆，同比别离增加8.1%和7.0%。2014年第一、二、三季度我国汽车发卖同比增加别离为9.18%、7.54%、4.24%。

虽然当前铁矿石口岸库存已呈现必然回落，但全体照旧高企，供给压力不减，融资矿风险仍然具有，市场抛售压力较大，钢厂去原料库存过程仍在持续。别的，目前进口矿劣势仍较较着，导致钢厂采购进口矿情感偏高，因而口岸发货量不断连结较高水准。

本月上旬华尔街文章提到，欧洲央行行长德拉吉其时暗示，扩大该央行的资产欠债表是刺激通胀最初的货泉东西，目前尚无扩大规模的具体方针，可能与2012年岁首年月的3.1万亿欧元相当。此前德拉吉也说，在启动采办资产打算的同时，还会向欧洲银行供给第二轮低成本贷款TLTRO，该央行的资产欠债表将在目前根本上添加1万亿欧元，回升到2012年岁首年月的程度。

(五)钢材市场库存环境

只是基建投资拉动经济的现实结果需要必然周期才会表现出来，一般周期为三四个月。因而短期内钢市需求难以大幅提拔。并且进入11月之后，北方气候渐冷，工地逐步停工，而冬季南方工地用钢需求也会逐步降低，届时市场供应压力将会。

(二)我国经济形势

媒介：外行政限产的影响下，粗钢产量呈现下降，这只是短期现象，加上市场需求并未呈现本色性改善，短期利好难以改变钢市入冬后以及明岁首年月的供需矛盾，11月份螺纹钢1505合约或于低位宽幅震动。

对于将来经济走势，市场认为，9月份经济数据已初现回暖，四时度经济增速无望回升。近期发布的数据显示，9月份出口、新增贷款增速超出预期，用电量、现实利用外资增速均实现由负转正。

url:成长视野

本报记者樊飞邵一娟本报通信员吴王平

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中欧经贸关系是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一。2013年，两边商业额高达5662亿美元，在此根本上，中欧已提出到2020年双边商业额达到1万亿美元的方针。

我国多省市开通中转欧洲的快速货运班列

日本多个商家参与领取宝“双12”勾当

当前，鲁北地域对欧洲、中亚商业以海运为主。2014年，鲁北地域（包罗济南、、东营、、）对欧洲、中亚进出口总值为425.5亿元，货运量345.4万吨，海运输占总货运量的87.5%。通往海运港口的陆运成本占比力大。以济南通过青岛港出口的40英尺集装箱货色为例，济南至青岛港陆运费达3500元人民币，而青岛至美国海运运费仅1950美元，国内陆运费几乎占国际海运费的三分之一，减弱了内陆地域企业产物的国际合作力。海运港口瓶颈问题凸起。大量货色在青岛港拥堵滞留的场合排场不断具有，检验列队形成甩船、检验衍生费用居高不下成为企业反映最为强烈的问题。一旦出口货色在青岛港呈现改单环境，更会导致货色甩船，难以按时完成交货，需方法取高额违约金。

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同时，物流成本在合作中起的感化也越来越大。近日，从海关、京博物流股份无限公司和济南铁局货运核心举行的联席工作会上，记者领会到，以前京博一个月有160个车皮的钢板运往欧洲，此刻不到100个。缘由在于山东属于工业大省，铁运力严重，京博铁物流公用线附属的济南铁局比铁附属的货运压力小的局运费贵20%。这就间接形成了客户不在博兴采购钢板，而在成本低的或是其他处所采购。

近几年，我国多个省市开通多条中转欧洲的集装箱编组快速货运班列，这些班列统称为中欧班列。中欧班列缩短了中国与欧洲国度之间的运输距离和时间，对于办事中欧商业、加强我国与东欧以及中亚国度的商业往来，以及拉动我国部地域的经济成长意义严重。目前中欧班列曾经有六个成熟的模式：“渝新欧”班列、“蓉欧”快铁、“郑新欧”班列、“汉新欧”班列、“苏满欧”班列、“义新欧”班列。

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本年以来，海关结合多个部分对扶植铁国际商业大通道进行了大量调研，认为鲁欧铁国际商业大通道的扶植火急、可行。

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济南海关驻处事处担任人暗示，5月1日起，曾经实现了“新丝绸之”区域通关一体化，下一步要鞭策发往欧洲的不按期专列。一次集中发送四五十个车皮的专列，海关将赐与一次性的监管，这在运输速度大将有极大提高。从出发的列车，以前在国内段要半个月，若是抵达俄罗斯要20多天，海运最短则需要40天。实行区域通关一体化后，时间将缩短40%，若是开通国内专列的话则只需要7天。

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正由于物流对经济影响庞大，各地都认识到物流红火后给本地财产成长带来的机缘，因而对目前运转的中欧货运班列进行补助。例如，重庆对品牌笔记本企业的产物间接参照海运价钱进行专项补助；成都会就列出专项资金对“蓉欧”快铁补助运费两年；郑州按照海运价钱对“郑新欧”班列进行补助，而且对国内货源地到郑州的铁及公运输费用进行全额补助。

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鲁北地域各市均有现成的货运铁，可实现各市货色的无效加载和装卸，而济南是我国华北地域主要的铁交通枢纽，京沪、胶济铁货运干线呈“十”字型在济南交汇，成长铁货运前提优胜。来岁德龙烟通道将全线贯通，连起渤海南岸的港、东营港、港、烟台港等多个口岸，铁货运辐射区域大大拓展。同时，跟着铁体系体例的推进，铁运输将愈加切近市场需求，为铁国际商业大通道供给了无力保障。

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扶植鲁欧铁国际商业大通道火急、可行

中欧商业的不竭成长，曾经使中欧之间的海上运输成为了国际上最为忙碌的航路之一。可是，现代经济越来越强调速度和时间，时间成本将运输成本。互联网经济时代，市场的变化以天为单元计较。目前，货色从中国的东部走海运发往欧洲需要四五十天，会错失良多机遇成本、时间成本。若是纵横欧亚的高速铁网建成，中国东部到欧洲市场的货色一周或者4到5天时间就可达到，本来不具有的市场也会由于速度缔造出来。

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的经济成长模式是两端在外，必需依托外部输入能源和原材料，工业机械将其加工成工业产物流向全世界，对于来说不只要上游的能源和原材料供应，同时还要可以或许成功进入世界市场。

2014年，鲁北地域自欧洲、中亚进口次要商品无机电产物（次要为机械设备）、废铜和成品油，别离占比为33.2%、16%、和11.3%。出口商品次要无机电产物、轮胎、纺织服装和钢材，别离占比29.3%、17.8%、11.4%和8.7%。

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习总在2013年9月和10月别离提出扶植“新丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”的计谋构思。新丝绸之经济带是在“古丝绸之”概念根本上构成的一个新的经济成长区域。它东边牵着亚太经济圈，西边系着欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有成长潜力的经济大走廊”。扶植丝绸之经济带，有益于我国充实操纵国内国外两个市场，阐扬本身劣势，优化资本设置装备摆设，加速工具部地域的协同成长；同时有益于加强我国同中亚、东南亚地域国度的经贸合作，培育新的经济增加点，加强国际合作力和影响力。

在中欧商业中拥有一席之地

在与欧洲的经济往来方面，2014年，有1900多个车皮博兴的钢板、煅烧的石油焦从铁运往阿拉山口，经阿拉山口运往中亚和俄罗斯等一些欧洲国度。