广东六润海运单位

??中国出口美国的首款豪车-沃尔沃S60 Inscription，已成功装船出运美国

中国出产全球质量

沃尔沃“全球型、本土化”准绳，在全球三大洲进行出产与发卖，努力于满足本地消费者的需求。同时，公司根据全球计谋和贸易需求，在全球范畴内实现产物的调剂与组合发卖。沃尔沃汽车成都制造是沃尔沃汽车全球工业结构与分销的主要一环，它将与沃尔沃在欧洲、亚太和三大区域的工场一路，无力支持沃尔沃在全球的销量方针。

S60 Inscription与沃尔沃成都工场现有车型S60L，XC60以及S60L Twin Engine智能E驱夹杂动力车共线出产，出产工艺程度和出产设备完全复制欧洲工场。同时，沃尔沃独有的汽车出产制造系统VCMS(Volvo Car Manucturing System)进一步规范了全球质量的奢华车出产过程，畴前期供应商办理系统、尺度化出产制造系统到后期的质量管控，沃尔沃在每一个车间、每一个工序都具有极其严苛的查验和质量节制尺度。拉尔斯·邓强调，“我们相信，S60 Inscription不只向美国消费者证明中国制造的诺言，也将进一步提拔中国消费者对沃尔沃当地出产、全球质量的决心。”

沃尔沃汽车从中国出口美国是公司实现全球回复的主要步调之一。此次出口也实现了沃尔沃多年的希望，美国市场时全球第二大汽车市场，同时也是全球第一大奢华车市场。其美国汽车进出口尺度之严苛也导致出口这一打算推迟至今。沃尔沃成都工场不只是沃尔沃全球出产和供应系统的，同时也具备向全球市场供货的出产能力。中国是沃尔沃全球最大的市场，在沃尔沃全球回复中饰演奇特的脚色。此次S60 Inscription出口美国将成为沃尔沃在中国成长的又一个里程碑，打开了沃尔沃“中国成长打算“的新篇章。沃尔沃不只让中国消费者可以或许享遭到与全球发财国度市场完全分歧的产物和体验，也彰显沃尔沃对中国“第二本土市场”的注重以及对当地消费者的充实尊重。

中国首款出口美国奢华车型沃尔沃S60 Inscription装船出运

作为S60系列的顶配车型，此次出口美国的S60 Inscription是基于2013年在中国成都实现投产的S60L的后续车型，也是沃尔沃汽车成都工场面向美国市场推出的质量之作。在表里饰上，美版车型相较国产S60L采用了美国消费者爱好的内饰，并在格栅和后安全杠上采用了镀铬元素做粉饰，同时在车尾处添加了一枚彰显卑贱地位的“Inscription”徽标。除上述设置装备摆设方面的细微调整之外，该出口车型只是针对美国市场准入和特殊律例要求进行了顺应性调整。沃尔沃在欧洲工场出产的产物要进入美国，同样需要进行雷同的调整。除此之外，该车与在中国国内在售的车型在质量上没有任何不同。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区首席施行官拉尔斯·邓在5月22日S60 Inscription的下线典礼上暗示，“不管是在欧洲仍是在中国出产，沃尔沃均按照全球同一的出产与制造系统(VCMS)出产制造具有不异高质量的产物。沃尔沃采用全球同一科技、同一采购、同一制造、同一质量，确保100%出产原汁原味的沃尔沃产物。”

除此之外，沃尔沃S60 Inscription出口美国，展示出中国具备出产全球质量杰出产物的能力，以及参与国际精工产物合作、办事国际市场的实力，标记着成都汽车财产集群曾经越来越成熟并全球市场。

出口美国全球回复

??沃尔沃一直全球(包罗中国)同一科技、同一采购、同一制造和同一质量准绳，中国和欧洲及美国消费者享受划一质量

??沃尔沃在中国的成都、和工场，是全球计谋结构的一部门，为全球出产和供货

沃尔沃S60 Inscription整装待发

由沃尔沃汽车成都工场出产的奢华轿车——S60 Inscription日前正式下线后，首批出口车已在近日通过陆运抵达上海口岸，装船运往美国。按照工具海岸分歧航路，首批S60 Inscription将颠末一至两个月的海运别离抵达美国工具海岸的整车港口，随后在沃尔沃的经销商展厅与美国消费者碰头。此次中国制造(Made in China)的奢华车成功进入美国市场，在中国汽车工业史上尚属初次，而沃尔沃也由此成为第一个从中国向美国出口奢华车的制造商。

??沃尔沃成都工场出口S60 Inscription，实现中国汽车工业多年希望

价值数据

“这种零工经济本身是通过数字平台来实施，它现实上也使得人们通过某个岗亭将本人主动化，由于他们给平台传送回的数据可以或许用于供给可替代他们的主动化工人。”

据两位大学学者卡尔贝内迪克特弗雷（CarlBenediktFrey）和迈克尔奥斯本（MichaelA.Osborne）称，美国几乎一半的岗亭将来20年面对着很大的被计较机化的风险。他们的研究成果发布于2013年，他们的概念也没有变动，但奥斯本指出，会有一些要素决定某个岗亭能否被主动化，如股东的否决和相对工资程度。

Uber在这方面走在了前面，它打算逐渐以机械人来替代司机。“无人驾驶手艺具有大幅削减车祸伤亡，让交通出行愈加经济实惠的潜力。”Uber讲话人向CNBC说道，“那是令人兴奋的将来，Uber想要参与此中，但因为手艺、监管、普及等方面的缘由，实现大范畴的改变将需要必然的时间。”

各方预测

大学的研究发觉，特别容易蒙受主动化的岗亭包罗：德律风发卖员、报税员、手表维修员、安全承保人、货运代办署理人和数学手艺人员。

另一家研究机构Gartner客岁岁暮则估计，到2018年，全球将有跨越300万工人的将会是“机械人老板”（robo-boss）。

“我们估计，从此刻到2025年，将会有16%的岗亭因主动化手艺而消逝，但与此同时，也将有相当于此刻岗亭数量9%的工作被缔造出来。”市场研究公司Forrester阐发师J.P.Gownder在演讲中称，“实体机械人需要专业的维修和人员——这是在主动化程度更高的世界里将会强大的几个工种之一。”

别的，零工经济缔造出极具价值的数据，可协助Uber完美算法和开辟可谓机械脑的人工智能系统。举例来说，Uber司机可给它传送回大量相关用户在哪里、交通和道情况的数据。

专业的驾驶使命则很是坚苦，司机需要处置复杂的城市内部、让人迷惑的十字口和行人交叉。奥斯本称，这就是为什么说Uber司机将会最晚被机械人替代的缘由。

奥斯本指出，“当前，有良多的驾驶使命只是环绕相对布局化的。在那些类型的里，主动化汽车很快就会进入人们的视野。”

他说道，矿场的驾驶工作曾经在被主动化，而需长途驾驶的卡车司机、铲车操作员和农业司机则可能会在5到10年之内被机械人代替。

该创业公司的查询拜访估计，物流公司——从像Uber如许的创业公司到像亚马逊如许的科技巨头——不久之后将会以主动化汽车和无人机来替代司机和配送人员。演讲称，律师、会计等高级技术工种将不再是大公司的有保障岗亭，他们将成为新的零工经济。

该讲话人说，“与此同时，我们的核心是界各地为尽可能多的人供给矫捷的工作机遇。”

至于人类将会有几多工作被机械人取而代之，人们的预测千差万别。

据国外CNBC报道，获风投支撑的当地办事平台Thumbtack的最新演讲称，所谓的零工经济（gigeconomy）将会在20年内不复具有。

奥斯本认为，对创意或者情商要求高的工种最不成能率先被主动化。例如，学校教师的饭碗相对平安，由于他们的工作需要较高的社会智力来儿童。

“我们所知的零工经济将不会持续下去。”Thumbtack首席经济学家乔恩利伯（JonLieber）以及该公司的首席阐发师卢卡斯普恩特（LucasPuente）在该演讲中指出，“在过去的几年里，阐发师和记者们过度关心Uber、Lyft等交通手艺平台、Instacart等配送手艺平台以及这些按需式办事所需要的人员。这种对低技术‘零工’的狭隘聚焦，让大师忽略了大的层面。这些相对商品化的无不同办事只是带来收入弥补，而不是可以或许培养中产阶层糊口体例。此外，这些使命将来很有可能会逐步被主动化，由无人驾驶汽车和无人机来施行。”

“所有这些最终可能可以或许使得Uber正在积极追逐的无人驾驶汽车更好地完美那些类型的驾驶使命。”奥斯本说。

凭仗“自营海外直采+第三方平台保税进口”的矫捷运营模式，以及优良的物流配送、售后办事，京东全球购自上线以来遭到泛博消费者的接待和承认，并取得显著。京东全球购初次参与“双11”购物节便有抢眼表示，当日订单量较10月日均增加366%；“黑色礼拜五”狂欢促销当日，订单量再立异高，较“双11”增加跨越180%。京东发布的全球购上线半年业绩显示，SKU数量暴增至250万摆布，订单量成倍增加。与4月份上线当周比拟，京东全球购10月最初一周订单量增加跨越7倍，此中母婴类订单增加1000%，个护化妆类订单增加跨越1700%。

为进一步给用户供给进口商品的优良网购体验，京东早在2013年便起头结构跨境电商营业，正式成立“全球购”部分，跨境电商成为其至关主要的成长计谋。2015年4月，京东正式上线全球购营业，首批上线商品跨越15万种，品牌数量跨越1200个，商铺跨越450家，商品涵盖来自40多个国度和地域的母婴用品、食物保健、个护化妆、服装鞋靴、礼物箱包等范畴浩繁优良商品。全球购的上线，成为京东国际化计谋结构的主要里程碑。

2015年是京东进口营业全面结构的元年。京东以开设国度特色馆的体例推进全球购营业。自2月“法国馆”率先上线迎客之后，京东在接下来的半年时间闪电般了“韩国馆”、“日本馆”、“馆”、“美国馆”，随后，“馆”、“馆”也成功上线。于是乎，海外的优良商品通过京东全球购平台络绎不绝地来到中国，满足了消费者“不出国门、海淘全球”的购物需求。

跨境电商结构及模式

美对华商业逆差是一个布局性问题，是转移性的商业逆差，并非简单的一对一的商业逆差。这种逆差是互补的、布局性的，不是合作性的。现实上，美国曾经把过去对日本、韩国以及中国的商业逆差转移到了中国，美国此刻不再去买那么多日本、韩国的工具，而是到中国来买。与此同时，中国对日本、韩国以及中都城呈现了相当的逆差。所谓互补性，即美国颠末多年的财产布局调整，此刻出产的根基上都是高中端产物了，对于很多中低端产物，他们不从中国进口，也要从此外国度进口。

从20世纪70年代末中国实行政策以来，中国与美国的经济与商业关系取得长足的进展。据中国商务部网站供给的数据，1979年中美商业额为24.5亿美元，2005年中美商业总额达2116.3亿美元。2005年，中国对美国的出口1629亿美元，从美国进口487.3亿美元，顺差为1147.7亿美元。按照美方统计，2005年美对华商业逆差激增24.5%，达2016亿美元。在中美商业中，1979－1982年美国为顺差，1983年起头呈现逆差，1996年商业逆差达395亿美元。中国方面的统计则表白，在1979－1992年的14年里，中方不断为逆差，自1993年转为顺差，1996年顺差为105亿美元。明显，中美两国关于双边商业均衡情况的统计具有着较着的差别。

中美商业逆差发生的缘由：中美商业在统计上是不分歧的，美方统计严峻强调了逆差规模。2004年，中方统计的逆差是803亿美元，美方统计则为1620亿美元；美方预测本年对中国逆差将跨越2000亿美元，中方预测是1000多亿美元。

两边在统计上具有差别，次要缘由有几个：是零丁关税区，对美国出口本应零丁计较，但美方却把这部门也算进去了。输往美国的产物除了有原产地问题，还有直达增值问题，美国进口商把中国产物在直达地从头改良包装，使产物大大增值，据估算，增值大约在30%至70%，美方在统计中把这些增值后的价值都计较在中国的出口中了，这些累积起来是很大的。现有的原产地法则也具有不合理之处，加大了两边统计的差别。

同时，计较中美间的经济好处，不克不及只看货色商业数字，还要看相互拥有对方市场的程度。中国对美出口次要是货色商业，而美国对华出口除货色外，还有大量美资企业在华出产、发卖产物，是以本钱输出的体例带动出口。好比，客岁美国在华投资企业在中国市场发卖商品750多亿美元，还有划一规模的商品以中国为出产实现了出口，这都是美方在货色商业以外、在市场拥有方面取得的成就。显而易见，两边的好处是互惠的、均衡的。

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学者认为，逆差对美国来说并不必然是坏事。中美之间之所以构成逆差，是由于和中国扩大了商业；之所以扩大商业，是由于他们有这个需要。中国有句老话，“周瑜打黄盖，一个愿打、一个愿挨”，商业是两厢情愿、各得其所的工作。从微观上说，美国的消费者在中美商业中获得了物美价廉的商品；从宏观上讲，中国商品有助于美国平抑通货膨胀。

上海（ / XINHUA08.COM）--海关总署15日发布的进出口数据显示，2016年1月份我国出口和进口同比增速均为负，低于预期，显示本年开年表里需未现起色。但1月外贸出口先导指数自客岁2月份以来初次环比回升，意味着二季度出口压力无望缓解。

值得留意的是，1月份我国外贸出口先导指数为31.7，较客岁12月回升0.5，这是自客岁2月份以来初次环比回升，这意味着本年二季度我国出口压力无望缓解。

中国供应链金融联盟参谋、深圳市创捷供应链无限公司总裁文健君估计，机电、高铁、军工、船舶、核电等行业的出口本年会有较大成长，将带动我国对外商业迈上新台阶，而鞋服、玩具等保守出口企业可能会呈现断崖式下降。全体而言，我国出口无望稳中微升。

招商证券宏观研究团队阐发认为，1月份出口数据与此前PMI新出口订单分项下滑分歧，欧、美、日、澳制造业PMI集体下滑，显示2016年开年外需并不强劲，全球金融市场的猛烈动荡也晦气于经济主体预期的不变。

商务部研究院国际市场研究部副主任白明判断，最新数据显示本年我国外贸压力仍然较大，外部没有底子改善，美国经济有频频，欧洲和日本的经济尚未呈现较着好转。

据野村中国首席经济学家赵扬阐发，进口数据显示内部需求仍然疲弱，反映出目前投资增速也偏弱，同当前房地产去库存以及压缩过剩产能相关。

全体来看，1月份进出口数据表白，外贸的压力还没有完，动力还没有集聚完，潜力还没有挖掘完。招商证券研究成长核心宏观研究主管谢亚轩阐发:“从季候性纪律看，一般1月份数据往往受春节效应干扰较大。而本年春节又比客岁早，工场倾向于早罢工，因而本年1月的外贸受春节要素影响要比客岁大，进出口形势可能并不像1月同比数据显示的如许灰心，更精确的判断还需分析一二月份的数据来考虑。”

记者有之炘

从进口端来看，1月份进口7375.4亿元，同比下降14.4%，低于市场预期。

据海关统计，1月份我国进出口总值1.88万亿元人民币，比客岁同期下降9.8%。此中，出口1.14万亿元，同比下降6.6%，低于预期。

焦点提醒：海关总署15日发布的进出口数据显示，2016年1月份我国出口和进口同比增速均为负，低于预期，显示本年开年表里需未现起色。但1月外贸出口先导指数自客岁2月份以来初次环比回升，意味着二季度出口压力无望缓解。

在白明看来，人民币汇率适度走弱、商业区计谋、“一带一”产能合作等或成本年外贸成长的积极要素。需要进一步通过轨制立异、调整布局、优化资本设置装备摆设，撑开我国对外商业的新空间。（完）

打败89%股票近期的平均成本为11.55元，股价在成本上方运转。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可恰当关心。该公司运营情况优良，大都机构认为该股持久投资价值较高。[诊断日期:2016年02月18日 12:43]

(苏宁美研比来两年的次要研究标的目的)苏宁美研认为此刻的商品搜刮质量仍是不敷令人对劲，他们但愿可以或许找到更好的搜刮手艺，让消费者更合适天然形态的整句输入，可以或许找到精准的商品。别的就是通过对消费者的大数据和联系关系数据的阐发，为其保举最有价值的商品。苏宁美研还研发出了可普遍用在挪动领取上的多模领取身份验证系统，好比手机用户在登岸或者在领取验证的时候，不再是输入数字暗码，而是在各类稠浊的图形中找到跟本人相关的图形从而完成验证过程，如许既愈加平安，也避免了用户健忘暗码的尴尬。目前曾经有一家国内大银行对此很感乐趣，但愿将其作为手机银行的身份验证。此外，苏宁美研还做了一个多方领取模子，把领取和认证分隔给分歧的第三方，让每一方都只能收集到用户起码的消息，从而用户的领取平安。

(网上的苏宁美国旗舰店)苏宁也研究过谷歌等硅谷公司，他们发觉谷歌每隔两个月、最多一个季度就会做严重的产物发布，也许是探空气球，也许是Google Glass，也许是无人驾驶汽车，老是不竭向市场消息：我是很有立异力的。可是若是细心研究一下谷歌发布的产物，就会发觉这些产物仍是很遥远，两三年内可能都看不到成果。可是谷歌就是如许给市场传送了决心，传送了他们可以或许快速立异的信号。“良多中国企业一年能做一次严重产物发布就不错了，我们苏宁想冲破这一点。”玺暗示。

义务编纂：wzc

(苏宁美研研发的多方领取模子)苏宁美研还在开辟一个“产物画像”的东西，好比当发觉用户扫码的时候，对汇源橙汁很感乐趣，这个东西就会搜刮所有与橙汁相关的消息并构成分歧的比力维度如口感更好、养分更平衡、加工过程愈加环保等等，然后按照用户画像，从分歧的比力维度向用户保举更超值的果汁。目前，苏宁美研除了做研发之外，还承担了苏宁在美国的营业扩张使命。在苏宁易购上曾经开设了苏宁美国旗舰店。苏宁起首与美国最为出名的一家保健品商铺合作，将美国的很生素、生海鱼油等保健品引见给中国消费者。此外，苏宁美国旗舰店还发卖各类美国出产的无机健康食物，因为这些食物遭到了美国农业部的严酷监管，也深受中国的中产阶级的强烈热闹接待。苏宁美国旗舰店的品类，起首是养分保健，然后是母婴护理、护肤美妆，接着拓展到了活动户外、潮水精品和前锋电子，物流方面则是美国直邮和保税仓相连系，以供货时间。久远来看，苏宁也筹算在美国成长本人的物流，以中美之间物流的质量。“我们但愿大师选择海外购的时候，可以或许首选苏宁。”苏宁美国旗舰店担任人暗示。

(苏宁美国硅谷研究院总司理玺)玺跟苏宁打过交道，他对苏宁有两点认识，第一点竟然是好斗，敢于面临任何合作者的挑战；第二点是敢于摸着石头过河，有的立场，情愿测验考试新营业。这两点也吸引了想换一换活法的他，于是插手了苏宁美研。2013年8月31日，他招到了第一名员工，其时还没有办公场地，面试都是在星巴克完成的。这位员工是人力资本司理，担任聘请更多的员工。老冀此前在采访百度美研的时候，发觉他们聘请的第一个员工也是人力资本司理。苏宁美研成长到客岁岁尾有了20多名员工，而本年员工数量快速增加，目前曾经有了60多名员工，包罗7名白人员工，还有一些来自印度等国度的亚裔员工。

本地时间1月31日下战书，老冀前去苏宁美国硅谷研究院(以下简称“苏宁美研”)，与员工们做了交换，以下是交换的具体内容。苏宁美研位于帕拉奥图市佩奇米尔845号(845 Page Mill Road，Palo Alto)，紧邻101号高速公，是一栋二层的小楼，办公设备安插得很现代，也很典雅。苏宁美研总司理玺在国内的IBM全球征询部工作了15年，以上次要办事银行和电信大客户，后来也办事过苏宁和互联网公司。后来他全家都搬到了美国，然后就接到了苏宁董事长张近东和副总裁任峻的邀请，想让他筹备苏宁在硅谷的研究院。我们也能够看到，良多中国公司的美国机构，一起头都需要找到雷同玺如许，同时通晓中美事务的担任人。

(苏宁美研办公区)苏宁美研制定了三风雅针：第一风雅针是在苏宁转型的上，协助苏宁发觉一些标的目的。为此，苏宁美研特地设定了计谋规划部，但愿成为苏宁的鞭策力和牵引力。例如，苏宁美研从两年前提出做互联金融，他们但愿找到与保守银行营业分歧的立异点，构成将来苏宁在金融营业方面的发力点。第二风雅针是成立和美国一流企业的合作机遇。例如，苏宁美研正在与ORACLE谈合作，但愿将ORACLE的Saas产物引入中国。目前，苏宁美研也在普遍与ebay、Facebook、Salesforce等美国一流公司交换，但愿可以或许与他们一路运作国内市场。第三风雅针是但愿可以或许成立一个国内企业的联盟或合作机制。目前在硅谷设立办公室的中国公司曾经有良多，可是遍及规模不大，零丁做有很度，苏宁美研但愿大师可以或许结合起来，研究共享，一路成长。例如，比来TCL和长虹也都在硅谷设立了研究院，苏宁美研但愿可以或许承揽他们的部门研发项目。具体来说，按照苏宁总部要求的明白程度、贸易模子的新鲜程度，苏宁美研2014年的主攻标的目的是互联网金融和搜刮，而本年又添加了多渠道电子商务、智能家居、超等市场、翻新货物的奥特莱斯、线上汽车发卖、互联网化(店内、使用、数据)、会员或度项目、零售店运营效率等浩繁项目，但愿可以或许摸索出一些。

无数据显示，波音公司占美国进出口银行2007年~2013年出口融资营业的三分之一。通用电气、卡特彼勒、结合手艺公司等大型制造企业也是进出口信贷的次要受益者。

自美国总统奥巴马2010年提出五年出口倍增打算后，美国进出口银行遭到奥巴马的非分特别注重，并被其列为“出口内阁”机构的焦点，次要担任向中小企业供给出口融资。

通用电气（GE）副董事长、担任通用电气国际营业的约翰·赖斯日前说，美国封闭美国出口信贷机构，方面决定创始国插手亚投行，这些都是错误的。美国进出口银行将于本年6月耗尽资金。

因而，持久以来，美国国内支撑封闭银行的呼声很是强烈，这些人认为，进出口银行的优惠贷款机制扭曲了市场订价，了市场的合作，并且往往令大型企业受益更多，有裙带本钱主义之嫌。

中国社科院世界经济与研究所全球宏观经济研究室研究员曹永福在接管国际商报记者采访时指出，美国进出口银行次要进行商业融资，是针对美国进出口的特定机构，有国度补助和政策搀扶。对于此类财产搀扶政策等微观干涉行为，美国历来持抵触的立场。出格是金融危机缓解后，美国更是认为其具有不合理。

2012年5月，经核准后，奥巴马签订一项将美国进出口银行运营权耽误三年至2014年9月30日，并将其贷款能力提高400亿美元，至1400亿美元。如斯支撑下，美国进出口银行日渐成为美国扩大出口和添加就业的主要支柱。

梁艳芬指出，奥巴马提出的五年出口倍增打算结果并不如预期，其时提出的这一打算也次要是应急，并不是长久的计谋性打算，终究一个国度的出口并不是简单的打算模式所能操作的。

据外媒报道，对美国进出口银行的授权将于6月底到期，同时到期的还无为美国出口商供给的数百亿美元。

客岁，美国进出口银行屡屡登上美国的头条，由于美国议员正就能否延续这家历时80年的出口信贷机构的运营权进行激烈辩说。而其在客岁9月获得了的九个月特许运营授权后，对美国进出口银行的授权将于本年6月底到期，同时到期的还无为美国出口商供给的数百亿美元。

企业

虽然有美国企业，但梁艳芬却认为，“过去几年，该行次要以搀扶中小企业、扩大就业为目标，美国大型企业并不希望如许的补助，一般都有其他盈利路子。”

在这个都为进出口不遗余力的大下，美国片面解除进出口银行“武装”的行为，会否对国内经济，特别是企业运营形成冲击呢？

商务部研究院世界经济商业研究部主任、世界宏观经济研究员梁艳芬对国际商报记者暗示，发财经济体内的进出口银行一般都肩负着国度计谋成长的需求，可是近几年美国进出口银行影响力逐年下降，还牵扯到预算问题。同时美国对于成长中国度具有政策性银行不断具有诟病，因而封闭是迟早的事。

赖斯说：“既选择不插手亚投行，又赐与（美国进出口银行）新的授权，会向世界其他地域一个强烈的信号，暗示我们不筹算全面参与到此中。我们将成为唯逐个个没有出口信贷机构的次要经济体。”

封闭预料之中

不外对于能从美国进出口银行获得切实福利的企业而言，银行封闭的动静仍令他们怨声不已。

发贴时间：2013年4月19日

1993-2012年海关总署统计中美商业顺差额,嘿嘿 第一次发帖 大师多看护 ,经济论坛...2013-11-5 12:52:35显示全数楼层 数据不精确、简单,没有具体进口、出口商业额。这也要...

2014次要紧固件商业品项

墨西哥进口约33%美国紧固件，则进口28%美国紧固件。墨西哥在2013年超越成为美国紧固件最大出口国且还不断延续至2014。

(HTS：7318-螺钉、螺栓、螺母、方头螺钉、钩头螺钉、铆钉、销和开尾销、垫圈、雷同产物，钢制或铁制)

相较客岁1-7月，2014年的螺纹紧固件出口添加105。螺帽也从2013年添加9%，螺栓添加8%。

美国前5大紧固件进口品项为螺纹螺帽(HTS 7318.16.0085)、自攻螺丝(HTS 7318.14.1086)、其他非螺纹紧固件(HTS 7318.15.2095.0000)、盖螺丝(HTS 7318.15.8066)和螺栓及含螺帽螺栓(HTS 7318.15.2095)。螺纹螺帽曾经连任5年美国紧固件进口最多品项，且比起2013年同期，2014年在进口表示上又添加了12%。自攻螺丝比2013年添加约2%，非螺纹紧固件添加12%。

美国次要紧固件进口国

美国不单进口了大量紧固件，本身也制造发卖大量紧固件。2014年1-7月，美国曾经出口24亿美元的紧固件到174个国度，美国紧固件出口添加约8%。相较之下，美国总出口额比2013年同期添加约3%。

美国次要紧固件出口国

2014年至目前，美国紧固件进口值以7月份最高达到4亿4300万美元。7月一般来说是美国紧固件进口的最旺月。2014年7月约比2013年7月进口值高3300万美元。

2014年截至7月英国曾经向美国采购跨越1亿500万美元紧固件，比2013年添加3%多。

2014年1-7月，美国共从84个国度进口快要29亿美元紧固件。比2013年同期进口添加快要7%。比拟之下，截至2014年7月，美国总进口只添加约3%。

2014年美国紧固件出口的最旺月也是7月，达到3亿6300万。过去几年来，出口的最旺月不断在变更。2013年美国紧固件出口最巅峰在10月，2012年在3月。

2013年8月-2014年7月美国紧固件进出口趋向图(蓝线暗示出口 橙线暗示进口)

2014紧固件商业值最高月份

2014年1-7月，总共出口8亿8200万美元紧固件至美国，比2013年添加7%。不断都是出口最多紧固件至美国，占美国紧固件进口的30%。中国2014年至7月共出口约6亿6100万美元紧固件至美国，比2013年添加快要15%。日本则出口3亿9900万美元紧固件至美国，比2013年同期下降6%。

经济增加无法持久超越10%是天然，却有需要维持约7%，他注释一来年轻一代学历改善，就业预期有所提拔，须缔造大量职位吸纳新劳动力。

宏观研究 国际金融对华影响

港主攻空运 深广多做航运

客岁9月，运输及衡宇局终未把快线纳入2031年铁成长规划，来由是工程造价跨越1,150亿元，却暂欠效益。然而，前海办理局网站规划图迄今仍未删走快线，局长张备上月来港时也强调两边仍在沟通，跟立场悬殊。

上海自贸区企业现时于境外借入的人民币亦只能用于区内，前海公司却不是，可把资金转贷至区外非投契营业。“地方如许做恰是对前海有较大期望。”

就陈坤耀看来，前海不止一般人认定仅是“求其做下”金融营业、是15平方公里的中环，而是拥有主要计谋地位，成长背后牵扯中美角力。

地方急推人民币国际，就是看到美国金融海啸后赏罚汇丰、渣打时予取予携，深明华府具有美元这最大国际清理货泉，掌控全球金融次序，危及。“当美国不让你中国做美元生意，你就会梗塞。”

地方长久以来都是划出试点奉行新政，陈坤耀阐发，前海的劣势是接近，倚傍最富经验、最发财的，做试点促成本钱帐、办事业现代化，协助内地过渡至新一波成长。他以至认为，前海最终能反过来成为跳板，协助“老迈哥”深切内地。

他强调，内地民营银行规模小，银行呆坏帐几无异国债，地方要救随时可救，出手亦必定毋须达到雷曼兄弟时的规模；就算中国货成本上扬，也不比墨西哥货贵几多，美国人甚或只是买到华资越南成品，故外贸亦会靠稳。

现时想提拔第3跑道的效率，倒但愿同筹算扩建机场的深圳让出空域。

陈坤耀强调，研究院最后有靠资金成立，也暂由办理局辖下单元担任秘书处，却不隶属，不然他未必会应允上任。现时他收取扣头薪金为研究院半职工作，每礼拜要上前海一次，“当是办事国度吧！”

院方短期会颁发研究通信，其后会出书权势巨子期刊，切磋中国现代办事，或此中更特地的金融。“我们是个好niche的智库，会用最小规模及成本，去制造本色、有用的影响。”

本钱帐松绑 企业可借入平钱

他满怀壮志，努力建立达博鳌级数的经济论坛，擦亮前海招牌。按国务院2010年批复的总体规划，前海须举办合作成长论坛。陈坤耀承诺前海官员的切身邀请前，表白论坛须由研究院承办。

他13年出任大学专业学院（SPACE）董事局，接到前海办理局邀请担任前海立异研究院首任院长后，他实地调查和研究，深感前海“成心思”，考虑了3个月后才承诺。他已任院长8个月。

研究院设有拜候研究员打算，首两年但愿邀请20至24个国际地位的学者，辅以本土着土偶才，宏观研究有国际金融成长对中国及亚洲的影响，微观者有新金融产物及本钱市场。

靠保守财策 达致约7%增加

“好听点说，这是的灰心，难听点说，这是面临一个文化、布景分歧的国度兴起的vicious thinking。”中国经济问题浩繁，“却看不到有何缘由会立即解体。”

“我的事业好大程度是做论坛，由（港大）亚洲研究核心起头，经验和履历都有点。”陈坤耀客岁8月上任，12月已靠8人之力在前海举办了一个金融立异大会，嘉宾包罗前银监会康，并获工行及招行资助。

陈坤耀的首届院长任期两年，他笑言在前海设立贸易学院也是研究院愿景之一，就像澳门大学于横琴设校。

内地良多政策 已领会实情

陈坤耀指，本港早不止做实体口岸转运，亦有良多专业航运办事，将来应仿效伦敦，更高条理的船舶融资、安全等范围。

前海共规划了12条、总长约53公里的铁，傍边的港深西部快线却已煞停，正好反映两地要降服的好处冲突处处。

举办合作论坛可鞭策前海名气，也有助研究院自傲盈亏，营运于。“博鳌每人（入场费）7万元人民币，当你搞出名堂来，有国度带领人、其他处所的及行长，就能吸引企业资助，入场费及登记费都可是收入来历。”研究院现获付费委托撰写多个演讲，物流相关研究即将完成。

70年代中曾精确预测亚洲四小龙冒起的陈坤耀，认定“前海于地方有经济，也有计谋脚色”，充任“一带一”的融资平台，抗衡美国为保百年霸主地位于亚洲所作之摆设。

“世界汗青上总有一个霸主，由西班牙、荷兰、英国，一到美国，100年摆布就差不多（式微），美国也已雄霸世界百多年了！”中国牵头的亚投行共有57个创始国，大国中只剩美国及其铁杆盟友日本及未插手，他说全球正两强过渡（transition），整个过程尤为风趣。

陈指，长城资产办理纵于前年爆煲，但规模仍很小，只可说为金融市场成长交“膏火”。处所债危机讲了几年，高达20%的银行坏帐比率更早于十几年前已有人，却不断息事宁人。“中国不笨，（所做的）很多多少政策其实领会实情，外边倒否则。”

“这是外汇办理局初次容许前海及其他两个处所举外债、用外币计价，以前跨境只能（借）人民币。”人民币假贷利率远高于美元、欧元，新政意味企业此后能借入等同资产净值两倍的平钱外，更反映本钱帐大为松绑。4家企业3月已在前海跟工行、农行等签定约美元外债。

建立经济论坛 冀达博鳌级数

再者，若增加乏力，则难由投资改为消费带动经济。“若你的学校有多点学位，你想由商科转读文科会较易，但若绝对值没增加，即是夹硬削减一个学系的学位增至另一个系。”陈坤耀以岭大晚年所遇难题作比方。

前海办理局局长张备指，前海的规划设想要进修全球一流的、伦敦和纽约，也要的繁荣和不变。（数据图片）

陈坤耀已届70岁，坦言举凡出任新职位都但愿有所作为，当岭大校长是为博雅教育，任消委会是为合作政策。

陈坤耀指，后以15年为一个阶段，1980至1995年是巩固起飞期，1995至2010年是高速成持久，2010年可谓“第二波现代经济成长”初步，不止要由制造业过渡至办事业，更是要金融、物流一类现代办事。

港煞停 前海官网未删去

现时每天仅有3程直通大巴往返前海，陈坤耀半点不觉本地交通未便，却坦言快线工程遥遥无期令他“好失望”。“（）会否心底里怕前海有天会取代的地位，若过分亲近、太易去到前海，人们会否间接绕过？”

陈坤耀坦言没深究议题，只觉三跑该当去马，且以新加坡樟宜机场规划了4条跑道为例，阐释未雨绸缪的投资老是功德。他认为，内地空管的军事考虑令两地难以合作，却亦确保本港空运物流劣势。

海上丝 两地势成融资平台

碍于军方办理大量空域，内地民用机场耽搁屡次，包办了全球客岁误点最严峻的7席，且无一及准时。陈坤耀认为，此后应主攻空运，可让深、广多做航运。前海立异研究院已阐发了深港若何交换合作、各自的比力劣势，成果稍后发布。

欧美认定中硬着陆者众，知华派学者沈大伟（David Shambaugh）月前的“解体论”更于内地激起千重浪。陈坤耀说，迹近展现想中国崩盘的“恶意义维”，但非论处所债或不良贷款，其实都不足为患。

“恶意义维 想中国解体”

制造铁快线 港深立场悬殊

前海“成心思” 陈掌立异研究院

陈坤耀指海上丝绸之可算中国间接对口政策，饶有地缘意味。

（按图放大）

港无腾讯阿里 因底子没市场

“的问题是好局限，为何腾讯、阿里巴巴不在呈现？你底子没市场！”腾讯客岁有份成立只做小型贷款的前海微众银行（WeBank），该行岁首年月已靠阐发大数据评定信用，借出3.5万元给货车司机，却未有同类互联网银行。“你要低信贷违约率就要靠数据，WeBank就是靠WeChat的复杂数据库去支撑。”

他接管本报专访时指出，前海上月初获准试行外币外债，且有可转借的跨境人民币贷款营业，连上海亦望尘莫及，都是前海地位的明证。

他相信，地方有复杂外汇储蓄，靠得住保守财务政策达致约7%增加。“中国现时有点似50年代的美国，美国其时靠扶植大量公推进经济，中国今天有，铁也起了良多，现时可花钱而将来又有报答的，就是Cyber highway，即要在全国铺设WiFi、互联网。”

“中国现时P约三分一来自办事业，不算太低，但大部门是所谓保守办事，即零售、文娱、饮食、小我办事或简单的零售银行。要由中收入国度更上一层楼，现代办事业比例必需添加。”

（转载自经济日报）

陈坤耀认为前海于金融立异、鞭策本钱帐城市有所作为，但成立最后的两年多却没甚成长，有点华侈。（冯汉柱摄）

上海是内地金融成长桥头堡，自贸区、股市互联互通都以它为先，但陈坤耀指3月9日发布的外债宏观审慎办理首批试点，只要中关村、江苏张家港和前海，2012岁尾前海率先推出跨境人民币贷款营业，现时最具弹性。

及深圳2007年已切磋毗连两地机场的铁，港方有洪水桥半途站，深方则设前海湾站，跟本地1、5及11号线交汇，望鞭策前海成为交通枢纽。

因为前海较上海接近东南亚，他预期前海就算不是独一、也定会跟一同成为海上丝绸之的次要融资平台，亦要协助地方4万亿美元外汇储蓄、及各种丝基金无效“走出去”，由投资口岸等做起，提拔在亚洲以致南欧的影响力。