从国际成长轨迹来看，乘用车市场成长纪律实现的环节取决于经济增加。一般来说，经济低速增加的国度，乘用车市 场需求也响应较低。目前，我国经济增加速度已回落到中高速，2015年经济增速下降到6.9%。要实现到2020年，我国P和人均收入比2010年 “翻一番”的方针，将来5年我国经济需连结年均6.5%以上的增加速度。
将来我国商用车将连结中低速增加，低于同期P增速，维持3%～4%的潜在增加程度，以下三个要素将商用车需求：
4. 购买税减半政策将提振乘用车需求
2. 将来10年我国乘用车市场仍将处于持续增加期
据此测算，到2024年摆布，我国乘用车需求将在3500万辆摆布。这就会带来新的疑问，我国乘用车饱和点是 几多？如许持续增加可否会冲破我国汽车饱和程度？从国际汽车保有程度来看，美国汽车保有程度最高，其汽车千人保有跨越800辆；欧洲国度保有程度在 600辆摆布，、法国、英国汽车千人保有别离为564辆、598辆和523辆；日本汽车千人保有量也接近600辆。
本年汽车市场总需求将达到2727万辆
第三，各类商用车型的质量提拔耽误了利用寿命，也会压缩商用车的更新需求。
第一，经济内部发生布局性变化。我国在2000年步入工业化，2008年进入工业化中期，2014年进入工业 化后期。从需求端来看，经济增加的动力已由过去的投资拉动型向消费拉动型改变，最终消费收入对P增加的贡献率逐年上涨，而消费内部也呈现出转型升级的 态势，消费体例由保守型和物质型向现代型和办事型改变。从供给端来看，近年国度在布局优化、转型升级等方面取得了积极成效，2013年第三财产占比初次超 过以工业为主的第二财产，且仍连结强劲的增加势头。第二财产占比逐年下降，粗钢、水泥、煤炭、铁矿石等相关工业品产量持续收缩，经济内部的布局性变化将使 得单元P对于工程类、运输类商用车的潜在需求下降。
本年我国宏观经济形势面对着错综复杂的国际形势和国内布局性矛盾凸起的问题，国度将适度扩大总需求，出力 加强供给侧布局性，打好“四去一补”的攻坚战。在不变增加政策的感化下，宏观经济将连结不变增加态势。因而，从经济层面来看，商用车市场不具备超一般 增加的支持要素。
3. 宏观经济无望继续支持乘用车市场成长
（义务编纂：龚磊）
起首，从拉动经济增加“三驾马车”之一的出口来看，客岁全球经济呈现金融危机以来最低迷的态势，本年也是风险 之年，全球经济形势难有太大起色。这将影响我国外需，出口。虽然外需风险不小，但仍具有积极要素。客岁，我国对美国出口额为4095.4亿美元，占出 口总额的18%。作为我国次要商业伙伴，美国经济的改善会对我国出口构成必然支持。在此布景下，虽然本年我国对外出口情况很难有大的改变，但出口增速会略 高于客岁。
我国经济能否可以或许连结如许的增速？笔者对此持必定立场。由于我国具备较强的后发比力劣势，此次要体此刻手艺差 距上。手艺差距的大小能够用经济程度的差距来权衡。2013年我国人均P相当于美国的13.6%，即便按照采办评价测算，我国人均P也仅相当于美 国的24%。按照潜在要素贡献来看，生齿盈利减退，劳动力贡献将下降，本钱贡献将连结平稳，将来支持我国经济增加的环节要素是手艺贡献。因为具有后发优 势，我们能够进修自创国际先辈手艺和经验，推进经济增加。同时，我国盈利会鞭策设置装备摆设效率提拔，市场在资本设置装备摆设中决定性感化的阐扬是将来我国经济发 展的主要鞭策力。分析来讲，“十三五”期间我国宏观经济可以或许连结不变增加态势。
2.宏观经济无法支持商用车超一般增加
第一，全体政策力度有所削弱。2009年出台了购买税减半、打消养费、汽车下乡等政策，对需求发生较着的拉 动感化，但本年汽车行业全体的政策刺激力度不如2009年。第二，限购城市增加。2009年仅有上海一个城市限购，现在、上海、广州、深圳、天津等七 城市实施限购。因为实施限购的城市多为大中城市，即便出台刺激政策，限购城市仍受目标，采办力也难以无效。第三，经济偏弱。本年的经济增速较 2009年较着放缓，资金也较2009年较着收缩。第四，成长阶段分歧。2009年我国处于汽车普及期初期，汽车千人保有量仅为21辆；而2016 年已进入普及期的中后期，增加潜力有所下降。
基于发财国度汽车市场的成长纪律和我国宏观经济的成长态势，以及汽车行业的相关政策，笔者认为，我国乘用车市场仍处于快速增加成长期间，本年我国乘用车市场增速将在10%以上。
按照中国汽车工业协会的数据，本年1月我国汽车产销量同比别离增加7.14%和7.72%，迎来开门红。在履历了客岁“V”字型走势后，本年我 国汽车市场可否持续增加，细分市场又将呈现如何的走势？本版特邀国度消息核心消息资本部主任、高级经济师徐长明，对全年汽车市场成长进行预测和阐发。
分析以上阐发，笔者预测本年我国汽车总需求将达到2727万辆，同比增加9.0%。此中乘用车2195万辆，同比增加11.9%；商用车300万辆，同比下降2.6%。
第二，单车运输效率有所提拔。电子商务的快速成长带来了货运内部款式的变化，也带来了快递行业的井喷。快递、 生鲜冷链、日用工业品、农副产物等轻量化产物运输份额提拔，钢铁、煤炭、砂石料等重化工业产物的运输份额有所下降，这将加大城市对轻物流的需求。但物流企 业受制于运价低迷和成本压力，会自觉寻求效率提拔的体例。我国物流市场持久处于运价扭曲失衡的低程度形态，而房钱、油价、劳动力价钱都在不断上升，这将倒 逼物流企业不得不寻求“降本增效”的新径。物流企业、平台企业、货车企业都在竭尽全力地提拔物流效率，以获取焦点合作力，单车运输效率的提拔将商用 车的需求。
3.财产政策层面支持力度无限
我国从2001～2008年破费了近9年的时间完成了乘用车第一个高速成长阶段，从2009年起头，我国乘用车成长进入第二个高速成长阶段即普及期。2015年，我国乘用车汽车千人保有程度已接近90辆，市场进入第二高速增加期中后期，乘用车需求增速将会进一步降低。
其次，地方的工作重心将转向处理布局性难题，把“化解产能过剩”、“化解房地产库存”作为主要使命，这就会导 致固定资产投资增速遭到必然影响。“十三五”期间将通过兼并重组、破产清理等手段来化解产能过剩，三大投资之一的制造业投资增速将处于低位，房地产市场去 库存的使命也较为艰难。面临投资下滑态势，将加大不变增加力度，推进制造业提拔工程包的实施，这些都将对不变投资起到积极感化，无效投资快速下 滑。
汽车饱和程度和生齿密度慎密相关。我国生齿密度为143人/平方公里，但94%的生齿次要集中在腾冲－黑河线 以东43%的河山上，因而现实生齿密度约为300人/平方公里。这与大大都欧洲国度雷同，比日本要好良多，因而无论是按照欧洲程度仍是日本程度，按照将来 15亿生齿测算，中国市场汽车销量饱和程度达到每年6000万辆是有可能的。
发财国度的汽车成长一般颠末两个成长期。第一高速增加期是汽车千人保有量由5辆达到20辆摆布，这一期间持续时间较短，一般在5年摆布，但增速比力高，多在30%摆布。第二高速增加期是汽车千人保有量由20辆达到150辆摆布，年均销量增加率在20%摆布。
1. 我国乘用车市场进入第二高速增加期中后期
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虽然经济下行压力不减，但布局调整方面取得了可喜进展。“公共创业、万众立异”结果凸起，社会新增就业岗亭继 续添加，第三财产快速增加鞭策我国经济吸纳就业能力不竭加强，居民收入也连结较快增加。社会财富正逐渐向居民转移，在三类部分中，居民部分占P 的比重持续提拔。这对于以私家家庭消费为主的乘用车需求来说比力有益。近年来，私家购车需求快速增加，2015年私家购车需求占总需求的94.7%。
总体来讲，本年商用车市场将按纪律即潜在增加率成长，但在经济增速放缓、投资低迷的大布景下，市场会继续萎缩。因而，本年商用车全体增加速度虽高于客岁，但仍将维持负增加。
商用车仍将呈现负增加
1. 三大体素商用车需求
笔者认为，本年乘用车市场最大的支持力量仍来自于购买税减半政策。这一政策在2009年也实施过，曾额外拉动需求增加20.6%。不外相较于2009年，本年的政策结果将弱于此前，此次要有四方面缘由。
此外，估计《道车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）最早将在本年下半年实施。该尺度次要点窜点 包罗放宽外廓尺寸和激励新手艺使用。放宽车辆外廓尺寸有益于提高单车货运量，从久远看会更新需求，但从短期看会激励企业改换新车型以提高本身的货运效 率，对本年的更新需求构成必然支持。
本年商用车需求将从政策层面获得必然支持，但力度无限。轻型汽油车和重型柴油车将于2017年全面施行国Ⅴ排放尺度，因而本年四时度将积极消化库存或提前买断上牌，构成集中采办，对需求构成必然支持。
我国乘用车需求次要受三方面要素影响，一是成长纪律，二是宏观经济形势，三是汽车财产政策。成长纪律决定了乘 用车市场的持久潜在增加程度；宏观经济形势将导致乘用车需求增速在持久潜在增加程度的根本上来回波动；汽车财产政策更多影响短期车市，在必然时间内刺 激或者乘用车需求。
由此可见，将来10年我国乘用车市场仍将处于快速增加成长期间，乘用车内需增加率大致相当于P增加率的1~1.3倍摆布，前5年连结年均8%~9%的潜在增加程度，后5年以年均6.5%增加，估计到2023年我国乘用车普及期才竣事。
乘用车市场将连结两位数增加
最初，扩大消费需求将是本年经济主要的不变剂，在减税等相关政策刺激下，消息消费、旅游休闲消费将继续增 长。估计本年我国消费市场全体稳步增加，规模将进一步扩大，消费布局将持续改善，消费对经济的贡献感化将不竭加强。分析来看，本年经济增加速度将在 6.6%摆布。
虽然购买税减半政策的刺激结果不及2009年，但对全年乘用车需求也将发生较着的提振感化，特别该政策将于岁尾到期，届时或将刺激多量消费者提前采办。
本年经济能根基支持乘用车持久潜在增加程度，但宏观经济下行压力仍然比力大。
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