此后的市场反应，当然让智利客户完全喜出望外，但在东航物流看来，则早是胸有成竹。由于以其为支点，一个完整的供给侧全财产链曾经足以高效串起产地和消费市场。
因为地处南半球，智利的车厘子成熟季刚好与国内车厘子相反，为11月至1月；在国内缺乏新颖车厘子供给时，南半球的果品正好能满足消费者需求。
“虽然中国和智利相隔25000公里，几乎是地球上国与国之间最远的距离，但我们的商业却成长敏捷。”12月2日下战书，上海虹桥机场高朋室，智利驻华大使贺乔治（Jorge Heine）特地赶来，为东航与智利樱桃协会的“智利樱桃冬季爱甜美之旅”致辞。
伴跟着如许的快速增加，东航物流已占我国内地智利空运车厘子市场总量的约六成；这些源源而来的南半球名产，再通过“易果网”、“中粮我买网”、“本来糊口”、“顺丰优选”等生鲜电商，以最新颖的形态走进了消费者的糊口。
在智利车厘子项目博得成功当前，东航物流把目光投向了更多来自南半球、与国内保守上市供应时间构成互补、而且高附加值高保鲜要求的进口生鲜产物。智利蓝莓、南美三文鱼、厄瓜多尔玫瑰等曾经连续供应国内市场，而在2016年，秘鲁白芦笋、活南美帝王蟹等产物，也将插手东航物流的清单。
作为东航物流最早参与智利车厘子项目标员工之一，东航快递总司理助理方洪仍然记得用全货机包机直运概念去智利破冰时已经面临的冷遇--“在本地酒店整整开了六天的推介会，智利生果商都说不成能。”本地生果企业担忧，一整架包机、上百吨车厘子一次性抵达中国，东航物流的物流系统未必能保障好，也忧愁一旦市场反应欠安、会持久影响产物声誉。在东航物流的再三推介下，预备回国、出发去机场前半小时，方洪才接到了一家智利生果商的德律风，同意签约。
如许的布景下，智利车厘子被纳入了东航物流的视野。
驻华大使如斯热情的背后，是2013岁尾东航物畅通过旗下的中国货运航空，首度把智利车厘子以全货机包机体例运到中国，开创行业先河；从2013年冬季到2015年冬季，经由东航物流登上国人餐桌的智利车厘子，由2架次全货机、200余吨，敏捷增加到本年成熟季的估计17架次全货机、2000多吨。
《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通信员林文乾、孙莉 报道：现在，在不少生果电商网站上，来自智利的Brooks（布鲁克斯，别号冰糖脆）樱桃，成了预售的抢手产物；而就在短短几年前，这一在智利本地以甘旨著称的樱桃仍是国内生果市场发卖时不受接待的品种。人气骤增，源于东航物流从头制造整个物流产物系统之后，营建出的供给侧变化。现实上，不只仅是Brooks一个品种，两年间，东航物流将其智利车厘子营业的规模扩大了十倍。
东航物流感觉，保守生果行业没有跳出的窠臼，恰是本人的劣势：依托东航物流所辖中国货运航空的全货机包机运输，一架飞机从智利首都起飞、颠末美国的手艺经停抵达国内，全程只需20多个小时，与过去近一周的空运周期迥然分歧；这个变化，足以让品种好、又能填补国内供给季候性缺口的生果真正激活市场。
完美供给侧：物流劣势撬动全财产链
东航物流本身不只有全货机，更无机场货站、仓储、地面运输的完整物流系统。其选择的国内发卖合作伙伴，则包罗了诸多出名电商。智利车厘子不必再仅仅依赖保守的批发市场-线下零售模式，而能够事先在网上预售，运抵国内后，依托电商企业最初一公里的配送劣势，第一时间直送已下单的顾客。
东航物流同时确定，要将扶植中的“东航产地中转”品牌，制造为专注于从产地到合作企业的“快速供应链”，对消费者最初一公里的使命则交给这些合作伙伴完成。
在供给侧领先发力，让东航物流的经停业绩取得丰收。因智利车厘子而闻名的“东航产地中转”快供应链品牌，已被越来越多的农产物商和国内电商所青睐。从2014年起头，重组后的东航物流也成功扭亏为盈。
包机直运智利车厘子：两年间从两百吨到两千吨
在进口生果行业，东航物流是一个新进入的外来者。而外来者往往最能发觉保守财产模式的痛点。
“外来者”视角：改变进口生果保守财产模式
由此，空运进口生果适合高保鲜要求、高附加值品种的特点，刚好与供给侧财产链从智利产地到电商发卖的各个环节全面贴合，东航物流则在此中饰演了中智各方之间的环节中枢脚色。
当“供给侧”几乎在一夜之间成为经济抢手词的时候，这家民航企业已先行一步。
之初，因为“要以中国货运航空为核心整合其他公司”的思维惯性没有顿时遏制，财产链重组显得别扭。但到2012岁尾，新方案确定，挂牌组建同一的东航物流无限公司，无论货运机队仍是地面运输、仓储等其他环节，都一律在物流财产链的平进行优化设置装备摆设。
“除了2010年的世博年之外，曾是十年九亏”，说起东航以往的航空货运营业，东航物流公司总司理李九鹏接管记者采访时，毫不讳言已经的困局。，东航在2012年起头，制造货运财产链。
然而，过去智利车厘子进入内地市场只要两种路子：海运或者通过货代放置的保守航空货运。前者的时间需要近一个月，后者需要多次起色、一般也要近一周才能到货。如斯一来，智利车厘子中那些出格皮薄多汁、口感佳但保鲜坚苦的优良品种，由于不耐长时间运输、也害怕多次装载碰伤腐臭，就难以进入中国市场；即便偶尔运来，也由于长途运输、各类毁伤而卖相口感欠佳，不受消费者接待，本文开首的Brooks品种就这种困局。然而，此类环境在生果行业的保守模式中，曾经习认为常，罕有企业留意到改变的可能性。
本年的智利樱桃成熟季，东航物流曾经施行7架次全货机，估计最终将执飞17架次，航班最密时，一天就有3架全货机从飞往中国。20多个小时前由智利起飞、凌晨时分航班抵达浦东或者郑州机场，再过一天，预售顾客就能拿到快递上门的新颖智利车厘子；使国内消费者在除夕、春节假期的生果市场上多了选择。
2013年秋，东航物流公司正式完成重组，旗下具有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等公司，涵盖航空运输、卡车运输、快递、物流等4个板块，掌控货运办事链上下流彼此联系关系的各个环节。