《新商务周刊》
自治区党委、《关于融入“一带一”加速扶植的看法》明白提出，成立银川与国内次要城市的空中快线，支撑国内航路笼盖全国省会城市、经济发财城市及主要旅旅客源城市，添加中转航路、加密航班，优化国内航路收集结构。
近年来，紧紧抓住这一严重计谋机缘，充实阐扬得天独厚的地舆劣势，积极推进航权开辟操纵、不竭阐扬对外通道的感化。开通了迪拜—银川—郑州航路以及“中阿号”国际货运班列，空中、陆上丝绸之扶植取得了冲破性进展。
这为成立健全支撑航空财产成长的长效机制，加速建立空中给丝绸之奠基了主要根本。
孔国华说，“中阿号”重点依托太中银线堆积陇海线以北、包兰线以南、辐射山东、陕西、、天津、陕西北部地域的货源。已从太中银线、陇海线、包兰线集结了大量的货色，“中阿号”根基曾经构成了遍及全国的货源集结收集，打通了全国次要城市甚至中亚地域至的陆运输通道。
记者领会到，下一步将进一步鞭策“中阿号”中亚线常态化运转，并当令开通银川中转伊朗德黑兰国际货运班列，逐渐实现双向运转。同时整合现有资本，依托“中阿号”和惠农—天津港五定班列，进一步拓展东向出海，西向出境的国际物畅通道，实现公铁、铁海等多式联运融合成长，力争将我区国际货运班列打形成具有国际合作力和主要影响力的出名物流品牌，成为融入“一带一”扶植的主要平台。
十八届三中全会明白提出“支撑内陆城市增建国际卡货运航路，成长多式联运，构成横贯东、联合南北方对外经济走廊”。
深挖区内货源潜力
此外，激励国内大型客货运航空公司在设立分公司、运营或航空公司；吸引阿联酋航空、卡塔尔航空、土耳其航空、阿提哈德航空采纳“双枢纽”模式在银川河东机场扶植中国枢纽，合伙设立航空公司、机场办事公司、合伙旅行社；设立航空投资公司、航空公司、旅游航空公司，引进培育通用航空企业，培育一批办事收集笼盖全国甚至全球的企业，拓展航空客货运上下流市场，鞭策航空全财产链成长，构成航空财产的堆积效应。
成长空中丝打破成长瓶颈
“接下来，我们将在提拔班列运转规模和效率上下功夫，依托中铁集装箱捷时特公司等国内出名铁运输企业，深化与中国铁总公司、铁局的合作，充实操纵其国际物流收集系统和集装箱货运劣势，以及‘中阿号’X9055车次号运费下浮政策，深切挖掘太原—中卫—甘塘—武威阿—拉山口低成本国际物畅通道潜力，提高班列的运转规模和质量。并不竭完美进口商品保税清关、进出口商品集分发运功能，提高班列检验程度和通关效率。实施申报扶植国度铁港口，为通顺银川至伊朗德黑兰双向中转运转线和东向出海，西向出境的国际物畅通道供给根本。”孔国华由衷地说。
孔国华暗示，来自欧洲经迪拜直达东进中国的航空货运，可在银川构成集散后再分拨至国内市场；而中国西出中亚、中东、欧洲、非洲的航空货运从国内可集散至银川，再经迪拜分拨转运。毋庸置疑，银川有前提如迪拜一样，在不远的未来成为后发先至的国际物流转运之都。
近年来，自治区党委高度注重航空财产成长，将建立空中丝绸之作为制造丝绸之计谋支点的主要行动之一，针对不沿边、不靠海，通道不畅严峻限制外向型经济成长的现实，研究提出了建立空中丝绸之的总体思：以扶植面向阿拉伯国度的航空枢纽为落脚点，以航权为冲破口，以制造客货运“价钱凹地”为出力点，建立空中丝绸之，成长客货中改行务，培育和引进事宜航空运输的先辈制造业，制造商业供应链，显著降低买卖成本和轨制成本，提拔互联互通效率，将航空经济培育成新常态下新的增加点。
虽然“中阿号”在运营期间取得了骄人的成就，但在运营的过程中仍然具有一些亟待处理的问题。
以到2020年实现客运吞吐量1100万人次、货运吐吞量30万吨、航空物流产值190亿元为例，需要投入约50亿元，此中组建航空公司30亿元、航路补助15亿元、根本设备配套5亿元摆布，可缔造间接就业岗亭1万个，间接就业岗亭6万个，可间接缔造P190亿元，间接缔造P310亿元。
何正荣说，起首要建立银川经停迪拜、阿布扎比、多哈，面向中东、非洲和欧洲的国际航路；经停韩国仁川面向东北亚、美洲的国际航路；经停面向东南亚、大洋洲的国际航路，构成“一主两核三辅”的国际航空通道，吸引部地域的货色和商搭客通过银川，经停迪拜，去往中东、欧洲和非洲。同时，扶植西北地域经银川前去东北、华北地域，西南地域经银川前去华北、东北地域，中南地域经银川前去西北地域，华东地域经银川前去西北的地域的“米”字型航路收集，快速在银川构成客货直达“价钱凹地”，成长航空中改行务。
按照国际航空组织的演讲，民航业的投入和产出比是1:8，一架飞机能够间接带动100人就业，投入少、收效快、带动能力强，很多国度和地域都把航空业从本来的办事保障型财产提拔为支柱财产，实现了转型成长，好比迪拜、多哈、仁川等。2015年，迪拜的航空办事业产值已占其经济总量的32%。河南省作为首个将航空办事业定位为支柱财产的省区，2015年，郑州航空港试验区实现P528亿元，进出口总额525亿美元，占全省进出口总额的85%。
具备成长航空办事业前提
“究其缘由，对外程度不高、通道不畅是此中最次要的缘由。”商务厅副厅长、港口办主任孔国华说，深居我国内陆，到境外程远、时间长、成本高，不单货色进出口未便，并且资金、人员、消息等要素流动也同样未便。
“中阿号”具有问题亟待处理
目前，捷时特物流公司已动手组织中亚地域矿石、棉纱和欧洲地域木浆等返程货源，并进口至完成保税清关和集分发运。估计每月返程货运量可达100车，将在缴纳400多万元进口，全年进口可达5000万元。
2015年9月3日，四川航空公司银川迪—拜航路正式通航，每周两班；2016年5月3日，阿联酋航空公司迪拜—银川郑—州通航，每周四班。标记着面向阿拉伯国度的通道正式打开。
“中阿号”充实操纵陇海线以北、京包线-临哈线以南、中卫—武威至中亚、西亚、欧洲的低成本物畅通道，选择路过阿兰山口—中亚五国—伊朗—土耳其线，成功避开路过阿拉山口—哈萨克斯坦—俄罗斯—波兰—德国线的渝新欧、蓉新欧、汉新欧等中欧班列线的北通道，最多可节流距离2000公里。
“银川河东国际机场已被国度定位为面向阿拉伯国度的门户枢纽机场，阿联酋航空公司已开通迪拜—银川—郑州国际航路，此后将不竭加密航路并串飞更多城市。”孔国华说，迪拜机场自贸区因阿联酋航空公司的140条国际航路，联通了世界260个城市，从而使得迪拜与世界互联互通。迪拜航空物流从此起步起飞，一跃成为全球第3大最忙碌机场。跟着更多的国际航空公司开通银川航路，银川成长国际航空物流的春天也将到来。
地方“一带一”计谋规划也将银川河东国际机场定位为我国面向阿拉伯国度的门户机场，将银川确定为我国面向阿拉伯国度扩大航权的重点城市。
“我们机场的三期扩建项目曾经落成并投入利用，飞翔品级由4D升至4E级，可保障波音747-400同类型飞机及其以下机型起降。”马中华说，三期扩建工程次要扶植6个方面的重点项目，一是跑道加长400米，机场品级提拔到4E级；二是新建站坪总面积24.88万平米，新建停机位21个；三是新建8万平米T3航站楼；四是优化机场道交通系统；五是新建动力、能源、泊车场等配套设备；六是新建批示塔台和管制雷达等空督工程。河东机场三期扩建工程落成后，货运仓库可达1万平米，此中国内仓库6000平米，国际仓库4000平米。
据西部机场集团机场无限公司副总司理马中华引见，机场公司、商务厅港口办目前正在积极与卡塔尔航空公司、土耳其航空公司、阿提哈德航空公司积极沟通，争取在2020年可以或许开通银川—多哈、银川—阿布扎比、银川—伊斯坦布尔的航路，继续开辟银川飞往中东阿拉伯国度的航空营业。
据孔国华引见，制造回程班列是“中阿号”的环节，下一步将阐扬好中亚、西亚、欧洲经新疆—武威—中卫—太原及华北地域核心城市的低成本物畅通道劣势，鼎力搀扶和鞭策中亚、西亚国度原材料进口，培育回程货源市场，进一步降低运营成本，实现班列可持续成长，逐渐将打形成为中亚国度原材料在国内的集散核心。
孔国华暗示，航空成长支持财产包罗扶植西部地域航空航材制造维修、西部地域运计较机使用财产，成长适宜航空运输的先辈制造业。加速肉类制定港口扶植，制造国内清真食物研发、设想、出产、加工、商业核心，成长高端清真牛羊肉加工财产。培育大型化、收集化、跨区域的货代龙头企业，引进中国邮政、近程物流、“四通一达一顺”来宁设立分拨核心，鞭策淘宝、京东、亚马逊等公司在宁设立转运核心，成长航空物流。成长高附加值、高手艺含量的生物医药财产，顺应阿拉伯国度市场需求的黄金珠宝、穆斯林特色服装、工艺美术成品、鲜切花草等高端产物。
是我国独一的省级回族自治区，在党的政策的下，经济社会成长取得了较着前进，但与东部沿海地域比拟，仍然还处于爬坡追逐、需要加速成长的阶段。
与此同时，“中阿号”班列发运货物的80%均有出产，相关部分将当真研究班列运载货物品类和区内产物出产发卖环境，深挖土产源潜力，提拔“中阿号”货运班列对的经济贡献。一方面使用外贸出口补助资金和物流财产成长补助资金，重点搀扶紫光、银星能源、佳通轮胎、隆基仪表等区内企业做大做强，进一步拓展亚市场；另一方面积极鞭策德邦、翔宇等国表里物流龙头企业充实操纵“中阿号”构成的国内国际物流大通道劣势，落地或投资设立分支机构，成立物流园区，整合现有资本，鼎力成长物流财产，扶植区域性国际物流核心。同时，积极鞭策捷时特物流公司在银川设立进出口商业公司，次要办事通过班列集货并在完成出口报关的国表里商业企业，以班列带商业，以商业促运输。
据统计，2015年，银川河东国际机场搭客吞吐量达539万人次，同比增加15.57%；收支境搭客吞吐量10.5万人次，同比增加15.57%；货邮吞吐量跨越3.3万吨，较10年前增加6倍。估计2016年搭客吞吐量将达到630万人次收支境搭客（包罗我国地域）达到16万人次。出格是本年5月3日阿联酋航空公司开通迪拜-银川-郑州航路以来，截至11月底，进出境搭客22261人次。
2016年1月15日，中亚“中阿号”国际货运班列从银川南站首发。此举标记着丝绸之毗连中亚五国的铁现代化物流圈正式构成。该班列从银川南货场出发，由新疆阿拉山口出境，最终达到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国度，为“中国制造”斥地了一条通往中亚甚至世界的便利通道。
银川是距离我国北方主要国际航比来的省会城市，每月都有600多个国际航班飞越银川上空。部地域货色和商搭客经停银川转往中东、欧洲和非洲，比绕道、上海、广东可别离节约20%至30%的成本。
若何建立空中丝绸之
记者领会到，国际航空物流核心计谋规划总体方针是，抓住部缺乏西向航空物流核心的机缘，充实操纵的地舆及政策劣势，客货运并举，扶植丝绸之上主要的国际航空货运物流核心，使之成为国内西进西出航空货运的主要集散核心并具有普遍国际影响力的客货运直达枢纽；以航空货运为龙头通过与航空器维修、地面集疏港运输、办事及消息、金融、外汇、商贸等多种财产无机连系的临空经济成为区域经济成长的主要支柱，并对区域经济社会成长发生较强辐射带动效应。中期方针是在客运方面，免得税购物优惠政策及穆斯林特色旅游吸引西向旅客在银川直达为冲破点，以西向航班低成本劣势，建成部地域至迪拜商搭客运门户，至2020年达到1100万人次客运规模，此中国际客运120万人次，国内客运1000万人次；货运方面，到2020年实现30万吨航空货运量，新增就业岗亭5万—6万人，实现P400亿—450亿元人民币。
此外，现有对外商业基数较低，企业观念掉队，发卖、物流与消息跟尾脱节，外向型财产规模不大、产物不多、产量过少、参与国际市场所作的实力衰。另一方面，物流财产成长不均衡，全体物流成本过高，贫乏具有带动能力的大型物流企业。因而，火急需要加大政策搀扶，加速外向型财产和物流业成长，提拔财产支持能力。
当前，我国的空域、航权、航路、时辰、航空器、运营模式等都实行严酷的市场准入轨制。跟着国度实施供给侧布局性，扩大办事业，部地域将迎来加速成长航空办事业的最佳期间。
届时，把扶植成为区域性国际物流核心的计谋构思将不再是一个高不可攀的“胡想”。
“中阿号”促成中亚五国铁物流圈
若何才能抢抓扶植丝绸之经济带计谋支点的汗青机缘，建立空中丝绸之呢?
迎来成长航空业的汗青机缘
跟着“一带一”计谋的深切实施，作为西北内陆地域从的末梢站在了前沿，这为充实阐扬地处雅布赖航路向西成长航空物流的区位劣势，阐扬太原—中卫—武威—阿拉山口出境往中亚、西亚的低成本物畅通道，将打形成区域性国际物流核心缔造了主要前提。
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记者领会到，回程货源难以组织，不只是“中阿号”面对的问题，也是“中欧号”“中亚号”遍及需要破解的难题。以运营较为成熟的中欧号为例，目前回程班列仅占去程班列的2成摆布。回程货源是降低“中阿号”运转成本的环节，也是逐渐打消财务补助，确保“中阿号”可持续运营的冲破点。
成长国际航空物流的春天来了
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此外，从趋向看，办事业将成为我国新一轮对外的重点，部将迎来衔接国际办事业转移的汗青机缘，也首当其冲成为这一布景下的先行者。
记者领会到，成长航空办事业需要具备六个环节要素：不变的天气和优胜的地舆、处于主要的国际航道并对多个国度航权、成熟的根本设备前提、具有航空和货运以及旅游龙头企业、普遍的货源组织渠道、优良的政策。就而言，曾经具备前三项，别的三项也在通过、立异行动加以处理。
若是说构开国际国内航路收集和拓展与国际国内大型航空公司的深度合作为建立空中丝绸之搭建了一个平台，那么培育航空成长支持财产，则是空中丝绸之长久成长的一个主要保障。
记者领会到，“中阿号”从外埠集货，在发运，间接带动了物流办事业的成长，跟着班列常态化的运转，集散效益也将逐渐加大。截至本年上半年，“中阿号”总货826车，共计17列，总重55650吨。此中有20%由公运输集结至，11130吨货色在运输、包装、分拨、仓储和租赁设备，物流办事业产值为528.84万元。
《新商务周刊》记者任欢
商务厅厅长何正荣告诉记者，这种天然的劣势和本身亟待成长的火急需求，使得鼎力成长航空财产成为提拔“短板”的最佳选择。过去，我国珠三角地域抓住全球纺织服装等劳动稠密型财产转移的机缘，长三角地域抓住电子消息等高科技财产转移的机缘，都实现了快速成长。
捷时特物流公司银川分公司副总司理梁华暗示，“中阿号”开通的初志就是打通一条中国通向中亚地域的低成本物畅通道，目前，“中阿号”全程运抵哈萨克斯坦首都阿拉木图的时间为5—6天，运抵乌兹别克斯坦首都塔什干的时间为8天摆布，比拟京津冀、义乌、山东等地的货色从西安、发货运往中亚地域，每车的成本节流了6%—9%，最高可达29%。