②枢纽节点的收集布局尚不完美；
降本增效这篇难念的经，若以交通运输为抓手，咋念好？
而进一步的思则为：
交通运输有哪些短板？
③内河高档级航道达标里程1.36万公里。
②高速公里程冲破12万公里；
同时，不得不提，在上还具有两高声音：
①关于降本，本色是降低社会物流总费用，成功节制全社会的物流成本；
②运输链收集化拓展工程：a.进一步通顺物流大通道；b.推进货运枢纽（物流园区）扶植；c.完美重点枢纽集疏运系统；d.鞭策区域物流协同成长。
②我国出产和消费呈现逆向分布，一侧临海、陆域纵深，财产分布不服衡；
①我国处于工业化中后期，三产占比待提拔，财产布局待优化；
降本增效的本色是啥？
现实上，推进交通运输方面，就能优化物流成本和效率，这是由于：
中美物流费用对比，可见我国物流业降成本任重道远
②实现畅跟尾，包罗国际跟尾、区域跟尾、城乡跟尾、行业跟尾。
⑥鞭策民生物流成长。
数据显示，截止到2015岁尾：
④运输链软实力改善工程：a.加大简政放度；b.激励无车承运人成长；c.加速运输市场诚信系统扶植；d.摸索收费公政策、道通行办理等方面政策立异。
此中，总体思应是：五大成长，以降本增效为主线，以问题为导向，以立异为驱动，以“四个交通”为底子，遵照“大收集，畅跟尾，多模式”的成长思，提拔物流全体效率效益，扩大无效供给。
②高速公通行费是“抬高”物流成本的主要要素。
①建立大收集，包罗根本设备收集，如收集骨架、微轮回的扶植，以及消息平台收集的扶植。
①运输费用占物流成本的比例“过高”问题；
总而言之，成长交通运输是盘大棋，它关乎物流业更好成长，更好实现降本增效。
②在经济转型中，物流降本增效阐扬计谋性感化，交通运输则阐扬根本和主体感化。
⑤搭建交通运输物流公共消息平台；
③运输办事的组织化程度还不高；
目前，我国物流业成长呈现三个难点：
这些交通运输根本设备的兴建，都实打实地推进了物流降本增效。
下一步具体工作是啥？
家家都有一本难念的经，物流业这个大师庭也不破例。此中，若何实现降本增效就是一底细当难念的经。
目前，针对降本增效，国务院也已明白分工，包罗交通运输部等部分在内，都是重担在肩。
在此，必需着重关心如下四个方面：
只是，关于物流业若何降低成本、提高效率，多年来，一直是老的问题，为难着不少身经百战的行业专家和企业老总。
①中国铁停业总里程达12万公里；
③推广先辈组织模式，鞭策分歧运输体例的合理设置装备摆设；
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有了总体思，就要逐渐去落实。于是，下一步工作若何规划和结构，若何去落地也是环节地点。
④开展货运车型尺度化工作，提拔运输配备现代化程度；
①物流勾当的开展、物流功能的阐扬、物流收集的拓展都离不开交通运输。
③运输链现代化提拔工程：a.完美国度交通运输物流公共消息平台；b.鞭策货运车型尺度化；c.提拔交通运输智能化程度。
①对交通运输物流供给布局的系统设想；
②关于增效，重点是推进企业转型升级，具有提高经济运转全体效率效益的宏观经济价值。
⑤消息互联共享程度较低。
要若何做好降本增效？
交通运输咋推进物流？
③内部环节缺乏一体化跟尾，外部与上游财产联动不足，使得物流链条不顺畅。
②完美根本设备收集扶植，无效供给能力；
而物风行业中的每一份子，则需重视交通运输政策的制定和实施，进而抓住交通运输大成长下的物流商机。
将来若何去做，明白思，至关主要。
出格是进入挪动互联时代的今天，物流业渗入到各行各业之中，若何助力物流业降本增效，往往也是推进各行业降本增效。
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④配备程度和尺度化相对滞后；
而这意味着，我国物流成本具有下降空间，物流业降本增效趋向曾经。此中：
①运输链一体化推进工程：a.鼎力成长多式联运；b.加速普及公甩挂运输；c.鞭策城乡配送一体化。
①物流大通道局部地域和环节具有短板；
③摸索多模式，旨在方针多元化稳增加、调布局、惠民生；内容多层化；形态多样化。
而其根本和主体感化次要体此刻：
不外，在整个物流链中，仍然具有如下交通运输短板：