据武陟县部分统计，目前武陟县运输公司车辆总数为7131辆，此中挂靠车辆6069辆，自有车辆仅1062辆。这些挂靠车辆在法令上虽属运输公司，但在现实运营过程中车主都以本人的表面对外衔接运输营业，自傲盈亏，运输公司丝毫不控制挂靠车辆的现实运营环境，仅向挂靠车辆意味性地收取办理费。
“‘一手交货一手拿钱’的短平快运输买卖体例，是运输业持久具有的诸多行业乱象之一。此刻的货运转业有自营、挂靠、转包、租赁、无车承运等多种运营模式。”武陟县宏生汽车运输无限公司副司理原全印说，货运车主都没有开具货运业的能力，碰到有的货主需要时，车主就在别处“买票”了事。
河南万里运输集团股份无限公司董事局陈立友告诉记者，武陟县“营改增”的延长做法，能倒逼运输企业加强财政核算、规范运营办理，无效处理了行业乱象。
原全印告诉记者，公司现有大货车30多辆，假如跑一趟安徽卸完货没能及时配货空载前往，就意味着白白华侈了5000元摆布的成本。
武陟县国税局局长贺成立阐发认为，大部门以挂靠模式运营的运输企业因个别车主无法开具是导致税负上升的次要缘由。当前货运业的进项抵扣次要来历是车辆固定资产、燃油或者燃气、补缀费和轮胎等配件，而占运输成本大半的过过桥费和司机工资无法抵扣；若车辆在运输途中发生毛病，姑且发生维修和改换轮胎等配件，无法取得公用，愈加剧了进项抵扣的坚苦。
记者在武陟县也听到不少运输企业和车主说，“营改增”后货运企业的税负不降反增。
(义务编纂：DF208)
据统计，截至目前，武陟县78家运输公司已全数纳入货运营业收集办事平台办理，全县703辆社会闲散营运车辆也全数在平台注册并打点姑且税务登记。平台注册会员达到1103户，409户次。武陟县货运转业平均税负3.63%。从客岁5月份起，行业运营收入添加跨越50%，逐步呈现苏醒态势。
“简政放权、营改增，不克不及一推了之。”武陟县县长秦迎军说，针对运输行业“营改增”后出的漏税、空载等问题，全县成立了以税务机关为主导，策动国地税、财务、交通、公、、挪动、联通等部分共治的专案协调推进机制。
物流办理消息平台的市场总监胡昱向记者展现了平台功能：车辆运了什么货？运输线是什么？运了多长时间？都能在平台上一目了然。如许一来，搅扰货运业多年的营业实在性监管难题得以处理，同时也能无效防备票的虚开。
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据河南省相关部分引见，早在2015年1月，武陟县即在河南省率先试点摸索互联网+物流+税务的货运业转型升级新径，奉行货运营业收集办事平台化办理。他们采用物联网手艺、挪动互联网手艺、云计较手艺构成三网合一的现代化物流办理消息平台，设有“货源消息发布、车源消息办理、买卖撮合、运输营业过程办理”等几大模块，并备有“主动化税务登记打点、代开货运业公用”功能。
“营改增”运输行业乱象
江西、浙江和河南许昌等地的交通运输业相关代表对武陟县的做法进行调查后评价说，武陟县制定的相关奉行方案，让企业和车主亲身感遭到了插手平台的益处，并指导货运转业获得健康、不变、长足的成长，使企业、真正从“营改增”中受益。
“营改增”不克不及一推了之
【河南武陟依托互联网改善物风行业生态】本年5月我国全面实施停业税改后，国内交通运输行业税负不降反增的问题凸现。但记者在河南武陟县调研时发觉，依托互联网手艺，武陟县改善了物风行业生态，破解了行业税负不降反增的困局。本年5月我国全面实施停业税改后，国内交通运输行业税负不降反增的问题凸现。但记者在河南武陟县调研时发觉，依托互联网手艺，武陟县改善了物风行业生态，破解了行业税负不降反增的困局。
记者调研时发觉，这并非个案，而是这个行业的遍及现象。据统计，我国运输行业具有大量空驶、曲折等问题，空载率达40%以上。
上海交大中美物流研究院传授朱道立说，“武陟模式”依托互联网手艺，不只实现了抵扣链条的完整性，无效促使泛博物流企业转型升级，并且处理了居高不下的社会物流成本，改变了物风行业收入程度偏低的行业生态。
贺成立说，一些货运企业有天分，但没有车辆；个别车主有车辆，但没有运营天分。这些个别车辆为运输企业干活，做了运输的营业，但开不出票来，对于货运企业来讲，他没有更多的进行抵扣，无形之中也会添加成本费用。
“武陟模式”改业生态
记者在河南武陟县调研时发觉，武陟县辖区的78家运输公司中，有40多家运输公司均呈现低零申报现象。对此，武陟县国税局税政科长郝文华对记者说，货运转业“营改增”面对着营业实在性难以、虚开风险大量潜在、纳税主体难以界定、税收流失严峻等问题。
很多货源企业对记者反映说，进入这个平台。企业能够快速地寻找到合适的车主，同时，回程运力也能通过平台被最大化操纵，提高车主的运输效率。