2015年秋天，当约翰.斯坦福思(JohnStanforth)竞选威尔明顿市市长的时候，他听到了一个传言。一家大公司正在本地机场测试一项航空货运办事。不管这是家什么公司，归正这个项目它就是不想对外声张。据经常收支这个机场的人士称，该公司把它的包裹装在黑色的塑料袋里，以盖住的文字，并将它的这项测试称作ProjectAmelia。他不确定事实是哪家公司，虽然有人在暗里里嘀咕说是亚马逊。
米勒说：“他们是一家感受很好的公司。谁不想要一家像亚马逊如许感受很好的公司？看看他们看待顾客和员工的体例吧！”
所有这些勤奋都未能避免发生在2013年的那场严重的包裹处置危机。那年的11月，结合包裹公司办理人士斯科特.阿贝尔(ScottAbell)正接管我的采访，当他在本人部分的小隔间里和我扳谈的时候，明显心不在焉。据他描述，一位客户俄然大量添加在圣诞节前的阿谁周末交给该公司处置的包裹数量，他对客户的这个决定感应沮丧。
联邦快递的首席施行官施伟德将亚马逊可能给公司带来的说法称作是“捕风捉影”
亚马逊从中得出了纷歧样的经验教训。当它进入像中国和印度如许的成长中国度时，它操纵了自行车快递员来供给Kozmo式的递送办事。亚马逊还推出了AmazonFresh，这是从2007年起头的一项新鲜杂货递送办事。可是，真正促使该公司成立一个更大规模递送营业的仍是Prime。
暴增的包裹
从2015年9月起头，城里的人留意到有更多的飞机在这个机场进出，装卸这些用黑塑料袋包裹的箱子。2016年3月，亚马逊颁布发表，将从AirTransportServicesGroup(简称：ATSG)租赁20架波音767飞机，ATSG是一家在机场外面经停业务的货运公司。亚马逊还就一项选择权进行了协商，按照这项选择权，亚马逊能够收购该公司近20%股权。亚马逊担任全球营业的高级副总裁戴夫.克拉克(DaveClark)其时在一份声明中称：“通过添加20架飞机以确保航空货色运力，从而支撑一日或两日送达办事，我们和精采的新供应商ATSG一路加强了我们现有的递送收集，我们为此感应振奋。”亚马逊否定了在测试阶段用黑塑料袋包裹箱子的做法。
莫斯伯格称：“就我小我而言，有时候其实是太惊讶了，我在周六7点买的工具，包裹周日就出此刻我口。”“你们不是想把联邦快递给挤垮掉吧？”莫斯伯格刺激他说。
撰文：DevinLeonard
1999年，亚马逊向草创公司投资6000万美元，这家公司的自行车快递员在纽约、和其他一些城市供给一小时杂货递送办事。当Kozmo在2001年跟着其他很多在第一次互联网高潮中出现的公司一路解体时，人们遍及冷笑它是这个时代的一场误入的勤奋。
就亚马逊的规模而言，要供给近乎立即送达办事的成本并未便宜。2015年，该公司在送货方面收入了115亿美元——几乎是2014年的两倍。据供应链征询公司MWPVLInternational称，除了租赁喷气机和采办拖车之外，亚马逊还增开了28个分拣核心、59个配送站以及跨越65个PrimeNow核心。互联网行业阐发师吉恩.芒斯特(GeneMunster)称：“我们估量2016年亚马逊将卖出72亿件商品。到2020年，距离此刻只要4年，我们估计他们将卖出126亿件商品。”
亚马逊对这篇文章采纳了共同立场，但很勉强。我在西雅图和担任送货部分的克拉克进行了一次敌对的扳谈，谈话持续了12分钟。亚马逊称，贝佐斯没空接管采访。
在亚马逊颁发声明两周之后，我在斯坦福思位于市政大楼的办公室外的一间会议室里见到了他。和他在一路的还有他的行政助理玛丽安.米勒(MarianMiller)，以及克林顿县的经济成长主任布雷特.狄克逊(BretDixon)。亚马逊仍然没有就其在这个机场的项目透露太多讯息，但斯坦福思满心但愿很快就会有一些工作岗亭呈现。
2013年，贝佐斯在一年一度的致股东中说道：“我们曾经在英国成立了属于本人的、快速的、最初一英里递送收集，在这里，贸易快递公司无法满足我们高峰期间的运输量。我们还会进行更多的立异。”这个动静的颁布发表时间对于在同年方才上市的RoyalMail来说再蹩脚不外了。虽然该公司的信件递送量呈现了下降，但预测包裹递送办事将填补这个缺口。在亚马逊起头本人递送很多包裹后，RoyalMail在英国的包裹递送量几乎持平。欧洲运输行业阐发师戴维.克斯滕(DavidKerstens)指出：“因为亚马逊的来由，该公司的增加曾经完全消逝。”RoyalMail驳倒了亚马逊关于该公司无法处置亚马逊全数包裹的概念。该公司颁发进一步评论。
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担任亚马逊全球营业的克拉克一个两旁堆叠着装运箱的。他说：“这真是瑰异的一天，很难不让人发生头晕目眩的感受。这也是我本人第一次亲眼看到这架飞机。”
亚马逊的野心取决于其Prime高级会员办事可否持续成功。每年领取99美元的会员费，亚马逊Prime客户就能够享受两日送达办事，而无需领取额外费用。注册了这项办事的会员在亚马逊网站的消费额往往是通俗会员的近三倍。该公司对本人的数据严酷保密，但据ConsumerIntelligenceResearchPartners估量，截至6月底，亚马逊具有Prime高级会员6300万——比上年同期添加了1900万。为留住订户，亚马逊地向他们供给大量优惠，例如免费利用AmazonVideo和KindleOwners’LendingLibrary藏书楼，还有免费试订《邮报》，贝佐斯在2013年以2.5亿美元现金收购了这家。
“不。”贝佐斯说。“或者是想从他们那里获得更好的价钱？”“不，现实上我们想要的是……好吧，更好的价钱我们老是想要，”贝佐斯弥补道，“我们将操纵美国邮政局和结合包裹能供给给我们的所有运力，然后我们还需要弥补运力。因而我们不会抢他们的生意。我们将和结合包裹及美国邮政局一路扩展我们营业。”
结合包裹和联邦快递对亚马逊到他们生意的说法不认为然。在2月举行的一次德律风会议上，结合包裹的首席施行官戴维.阿博尼(DavidAbney)说：“亚马逊是我们的一位好客户。我们之间是互惠互利的关系。”联邦快递的首席施行官施伟德(FredSmith)对于亚马逊可能挑战他的公司这种说法嗤之以鼻，称是“捕风捉影”。传授利布则暗示，他们私底下没有这么自傲，一旦亚马逊起头租赁飞机了，他们就起头担心了。他说：“亚马逊的市场进入策略是如许的——‘我要进来了，用低价把你打的狼奔豕突。’若是亚马逊遵照这种策略，他们将会很快打破这个行业的均衡。”
在的声明颁发两个月之后，亚马逊又从航空货运公司AtlasAir手中租赁了20架喷气机。亚马逊还采办了4000辆卡车拖车。同时，该公司的中国子公司获得了一个货运代办署理派司，据阐发师称，这使该公司有权出售往返于亚洲和欧美之间的集装箱船空间。总之，亚马逊将成为一个自带联邦快递的电子商务沃尔玛。
阿贝尔说，因为包裹数量暴增，他只花了5天时间就提出了一个打算，具体办法包罗：召集更多的飞机和更多的包裹处置员，在结合包裹的Worldport分拣核心实行两班轮班制。阿贝尔没有说出这个令人恼火的客户名字。可是，代表Worldport工人的工会组织沟通主管杰伊.丹尼斯(JayDennis)后来告诉我，这个客户就是亚马逊。即便采纳了这些办法，到了12月，结合包裹公司仍是被亚马逊的包裹给覆没了，难以在最初刻日前送出这些包裹。联邦快递的环境也一样，亚马逊毫不掩饰本人的不满。其时，亚马逊的一位讲话人称：“亚马逊的订单履行核心及时处置了客户订单并把它们送到快递公司那里，以假日的包裹递送。”
还有一些人认为，亚马逊将通过它的递送收集开创一弟子意，就像它的云办事AmazonWebService一样，从而向全球领先的运输公司倡议挑战。亚马逊前高管约翰.罗斯曼(JohnRossman)称：“我完全有来由预期亚马逊将成立一个可认为其他人所用的物流供应链。将来5年吗？我有些思疑。将来10到15年吗？是的。”
在美国本土，亚马逊撮合美国邮政局，试图降低对结合包裹和联邦快递的依赖。2013年11月，美国邮政局颁布发表，将在周日也递送亚马逊的包裹。亚马逊也起头成立一系列分拣核心，这些核心利用机械人，进修通过邮政编码来给包裹分类，并敏捷把它们间接投到恰当的邮局，从而递送抵家。
威尔明顿大约在代顿东南约56公里处，生齿约1.2万人。过去，这里的工作岗亭很丰裕。这个机场是AirborneExpress的一个货运枢纽，后来，快递公司DHL于2003年收购了该公司。有几千人在这个机场辛勤奋作，对运抵这里的包裹进行分拣，再把它们装上出港的飞机。这并不是最令人振奋的工作，但报答不错。
亚马逊已经持续数年吃亏，由于其首席施行官杰夫.贝佐斯(JeffBezos)掉臂华尔街的担心，将数十亿资金投入电子阅读器、机械人（300024）办理的仓库、智妙手机、平板电脑和电视秀傍边。然而，2016年7月，亚马逊发布了持续第五个季度的盈利。单是云计较部分AmazonWebServices2015年就实现发卖收入79亿美元。贝佐斯在亚马逊最新的年报中写道：“我们天性够不偏离本行。我很欢快我们没有如许做。”
放在其他任何一家公司身上，如许的扩张都是匪夷所思的。但亚马逊的增加不断以来都匪夷所思。2010年该公司年收入340亿美元；2015年为1070亿美元。2010年，该公司雇用了33700名员工。到2016年6月，员工总数达到268900人。为了给急速增加的总部员工供给足够的办公空间，亚马逊曾经拿下了西雅图南湖结合区附近的地块，正在这个城市建筑三个布满树木的生物圈。亚马逊是全球第五大值钱的公司：市值约为3660亿美元，几乎是沃尔玛、联邦快递和波音市值的总和。
“我们估量2016年亚马逊将卖出72亿件商品”
“亚马逊。”斯坦福思仍是说了。
西雅图，一个晴朗的周四晚上。亚马逊率领十多位记者乘坐一辆巴士前去波音公司的飞机库，加入第一架PrimeAir飞机的小范畴揭幕典礼。一架波音767飞机稳稳地停在那里，展现着用淡蓝色字体喷涂在白色机身上的PrimeAir标识。飞机尾翼上粉饰着熟悉的亚马逊箭头标记——“亚马逊的浅笑”。第二天，这架被称为AmazonOne的飞机将在海洋节嘉会上初次公开登场。
2015年9月，亚马逊推出了一项名为AmazonFlex的按需递送项目。只需安装了Flex，有交通东西并且有时间的人就能够登录这款使用法式，表白他们能够供给送货办事，然后就能够去仓库领取包裹并递送到PrimeNow会员家，很像优步司机的工作模式。当PrimeNow的订单呈现意料之外的猛增时，AmazonFlex的递送办事就派上用场了。
至于那位巴黎市长呢？她可不喜好让亚马逊的快递员穿越在巴黎的大街冷巷。克拉克浅笑着说道：“本地的团队正在紧锣密鼓地处置这件事，以确保让每小我都欢快。”
米勒说：“我们还不晓得他们要做什么，但我们正在祈求好运。我们这儿有良多喜好投送包裹的人。”
德意志银行2016年6月发布了一份演讲，预测亚马逊最终将具有一个能将商品间接从中国的工场运到欧美客户手中的全球货运营业，他们将不只仅利用波音767和集装箱船，还有无人驾驶卡车和无人机。这份演讲还指出，亚马逊具有一项“预期送达包裹”手艺专利，当某位Prime会员下单采办更多除臭剂时，亚马逊曾经把包裹预备好，只需贴签发运就好了。德意志银行在演讲中写道：“这只是一种大型的数学，亚马逊无数百位数学博士，成天就在研究若何将物流最优化。”
米勒看了他一眼，“不要说了。”
可是，Prime高级会员最垂青的仍是快速送货办事，这个速度还在继续加速。在很多大城市，订户在采办跨越2.5万种商品时能够享受两小时免费送达办事，若是不是在亚马逊，他们也许会从沃尔格林(Walgreens)或7-Eleven连锁店采办这些工具。再多交7.99美元，货色就能在一小时内送达。公司的一些高管开打趣说，这项办事该当被称作“亚马逊魔术”，现实取名为PrimeNow。
这种担心延伸到了华尔街，阐发师称，投资者对亚马逊的策略可能给运输业带来的影响感应担心。追踪运输市场的阐发师戴维.弗农(DavidVernon)称：“看到亚马逊行为的市场察看家们的天性反映就是感应惊恐，亚马逊的案例是个典型的零和博弈。”
话题转向那些为《哈利.波特》举办的勾当。斯坦福思来了兴致。他说：“嗯，我们当地原先是有一家信店真的为这本书搞了促销勾当，很是积极自动。倒霉的是，它仍是倒闭了。想晓得是谁让它关门大吉的吗？”
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“亚马逊魔术”
到了2008年，DHL封闭了它在威尔明顿的营业，这个机场的几乎所有人都得到了工作。斯坦福思称：“这是一个性的事务。对于一个小社区来说，得到如许一个行业而毫发无损是不成能的。”第二年，作为美国经济阑珊的一个标记，这个城市上了旧事节目《60分钟》。记者斯科特.佩利(ScottPelley)说：“当总统奥巴马在他的就职中提到‘的严冬’时，我们在威尔明顿碰见的这些人比其他美国人更能理解此中的寄义。”
零和博弈
71岁的斯坦福思具有一家仓储企业。2015年11月，他垂手可得地博得了市长选举。但即即是到了阿谁时候，他也没有过多干预干与这个机场发生了什么工作。他可不想由于太爱管闲事而把工作搞砸。他回忆本人其时的设法是：“伴计们，只需给我带来就业就行。”
在接下来的半个小时内，克拉克亲热地和记者们谈起了他口中的这架“标致的飞机”。他不肯多提海运货代派司的工作，但他了亚马逊有一张如许的派司，正在考虑若何操纵。他说：“我们的中国团队是一支很是有立异的团队。”
“我就晓得你会这么说。”狄克逊说着，摇了摇头。
美国的供应链办理学传授罗伯特.利布(RobertLieb)称：“人们都埋怨结合包裹公司。但亚马逊在12月23日那天交给该公司的包裹数量大大跨越原先同意的数量。你不成能在圣诞节前一天租到更多的飞机，也不成能让更多的工人来上班。”亚马逊和结合包裹不想会商这个事务，但结合包裹的讲话人斯蒂夫.高特(SteveGaut)称，该公司研究出了一个系统，能更清晰地预见客户在假日期间的运载要求。
不管如何，亚马逊加速了这方面的勤奋，以避免发生更多的假日紊乱场合排场。到了2014年岁尾，曾经在美国设立了23个分拣核心。同年，亚马逊在纽约推出了PrimeNow，快递员能够开车、骑自行车或者搭乘公共交通东西。供应链征询公司MWPVL的创始人马克.沃尔夫拉特(MarcWulfraat)称：“他们让快递员推着装满亚马逊包裹的小车搭乘纽约的地铁。操纵学生和小混混，以及想要赚点外快的人。”从那当前，亚马逊将PrimeNow办事扩展到40多个城市。这些办事最受接待的商品是瓶装水和卫生纸，不外该公司比来还暗示，自PrimeNow推出以来，曾经递送了30万个。
不想声张的航空货运项目
然后克拉克竣事了讲话。他必需分开，为明天海洋节上另一个“瑰异”的日子做预备。他说：“我有两个年幼的儿子。至多在这个周末，我会是一个很是很是酷的老爸。”
据德意志银行称，自2005年推出以来，Prime在5年的时间里吸引了大约800万会员。为了实现免费两日送达的许诺，亚马逊不得晦气用联邦快递和结合包裹价钱昂扬的加急办事来加速很多订单的递送。亚马逊的一位前高管称，到了2011年，该公司认识到假日期间的包裹数量将很快让联邦快递和结合包裹目不暇接：“我们会压垮他们。”因而，他说，亚马逊决定建立一个替代收集。
自1994年开办亚马逊以来，贝佐斯不断被送货问题所搅扰。终究，若是他不克不及足够快地将订单包裹送到人们手上，人家还不如间接去商铺采办。亚马逊的前高管罗斯曼称，贝佐斯和他的团队还将送货办事视为抵御那些可能想要进入电子商务范畴的合作敌手的一种体例，特别是谷歌(Google)，后来还有Facebook。罗斯曼称：“他们老是认为，他们抵御谷歌和Facebook的最大劣势之一就是这些公司不懂物流。”
然而，2016年6月在兰乔帕洛斯维第斯举行的Recode第三次年度编程大会上，贝佐斯在台上简短会商了他的递送收集打算。他坐在Recode结合创始人沃尔特.莫斯伯格(WaltMossberg)旁边的一张红色皮椅上。贝佐斯对所相关于其空间摸索公司BlueOrigin的问题避而不谈，老是把话题转移到《邮报》和亚马逊本人的实体书店上，这些书店将开在、西雅图和俄勒冈州的波特兰等城市。在莫斯伯格触及所有这些话题之前，他提到了在他的社区常见的带有亚马逊标识的白色卡车。
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很难判断米勒和狄克逊两人中谁更支撑亚马逊。狄克逊称：“他们改变了电子商务的命运。”
当然，所有这一切都有消沉的一面。无论亚马逊把它速度不竭加速的包裹带到何处，都很有可能在本地阻力。汉堡市的市政官员称，在遭到居民、以至本地的否决之后，亚马逊撤回了在一个老年人核心和一所幼儿园附近成立一个配送核心的打算。2016年6月，巴黎市长安娜.伊达尔戈PrimeNow进驻这座城市，称“这项营业可能严峻打破巴黎的商业均衡。直到这项办事推出几天之前，这家美国大公司才感觉该当通知巴黎。”