美国海号角称世界最为强大，可是在反恐和平时代步入末期，世界从头回到传争时代，常规海疆场位回升，美国多了一个次要作战敌手的布景下，美国海军将来作战将越来越多地面对反介入/区域拒止的挑战。能够说，将来可能的海战曾经不是美国海军与中小国度的和平，伊拉克和阿富汗那种非对称和平曾经成为过去时，现在，作战敌手的强大海军曾经到美国的海运生命线，2000艘商船若是在军事冲突时被击沉三分之一，那么美国海军将在这种新世纪的“破交战”中败下阵来，美军其他三大兵种也会因而元气大伤。
汗青告诉我们，越是超等大国对海上运输越是依赖，这此中的懦弱性也容易被作战敌手。可是，所有兴起中的新兴国度又不克不及没有海上航，恰是在这种辩证的关系中，一消一长成为大国角力得出胜负结论的环节。美军研究认为，美国目前的国际运输船队削减了一半，而中国海运能力正在无限上升，这势必形成美国将来与中国迸发大规模军事冲突时处于劣势，美队的后勤补给、和平潜力、国民生计都可能蒙受致命冲击。若是美国大兵在火线不克不及每天都能喝上可口可乐，吃上哈根达斯冰淇淋，那么他们的士气将大受冲击，他们会说二战时都在喝的可口可乐为安在21世纪中期的和平中消逝了？莫非真的要像美军军士长的绰号“山羊”的由来那样，再让海军士兵在军舰上养活一群山羊才能喝上奶？
美国海军学会的研究人员曾经发觉了这一趋向，他们正在军费削减的大布景下研究对策。第一个方案就是要求美国供给专款扶植想谋运输船队，这份重担理所当然是美国海军军事海运司令部来担负，当前的前进海上挪动等大型海运项目扶植，就是美军对于反介入前提下的海上后勤保障的摸索。当然，美军在战时也强调全民皆兵，军用和民用船只都要为美军的运输作战办事，这就要求美军在日常平凡对民用船只进行，好比在船上预置改装空间，提前库存所需主要部件，以便在战时快速转换成军用运输船、军用补给船或是前沿海上浮动，转换效率以至比二战时的护航航母还要快上几倍，这才能应对中国、俄罗斯的海上拒止作战带来的挑战。
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图为美国海军2011年服役的“斯普鲁恩斯”号舰，该舰为“阿利伯克”级宙斯盾舰的第61艘，附属美国第三舰队，母港为加利福尼亚州圣迭戈军港。该舰目前正在东亚地域巡航，施行所谓的“分离杀伤”使命，说白了就是在战时吸引敌军械力，削减仇敌对航空母舰的火力密度。
既然美国海军曾经将问题抛出，并且进行了相关的理论研究，那么中国海军相关部分能否也该针对美军自曝的弱点，进行针对性的战法研究。中国海军不只要做好战术、战役和计谋各级海上命脉突袭战的研究，也要提前研究国际战、和平法，站在制高点上实施作战步履，正如美军在二战时对日本帝国主义所做的那样。
简直，美国目前的全球霸权遭到极大挑战，海上运输船队下降到不足2000艘，这些船队担负的是以往4000多艘的运输使命，美国人和美国大兵要么少消费，要么就得扶植更多的海外军事，可是现实是美国的海外军事颠末多轮调整，目前曾经所剩无几。反观中国，4000多商船穿越界各条命脉航路，为各个国度运输着物资，不只了中国经济成长的大梁，并且对于中国海军的近海作战扶植也是无形的推进。
二战期间，日本和的战胜与海上生命线都有很大的关系。利用“海狼”级潜艇英国的商船队，差点把偏安一隅的英国逼入，要不是美国海军操纵大型商船研发了护航航母猎杀的U型潜艇，二战的战局都有可能改写。日本在承平洋的商船运输也是军国主义实施和平的命脉，美军潜艇在承平洋开展的大规模商船截杀战，让日本人都没有油料锻炼飞翔员，这才使无数日本战役机变身机冒死，和平后期更是日本国民以松树锯末当美食，把粮食都用作酒精燃料插手战役机油箱。
中国终究搭上全球海运末班车，超等大国自曝弱点解放军的机遇又来了。21世纪的第二个十年，海上运输悄悄成为世界经济成长的生命线，世界的海洋计谋研究中第一条几乎都是强调海洋运输平安问题。能够说，海上运输平安事关一个国度的日常平凡经济成长和战时胜负兴亡，这一事关国度成长的命脉，中国其实早已发觉，只不外在30年使国力提拔之后才更有能力成长与。