记者按照本次罚款金额所占各公司与中国市场相关发卖额推算得知，8家企业2014年与中国市场相关的滚装货色国际海运办事发卖额跨越50亿元。仅韩国EUKOR一家公司中国相关市场发卖额就达31.6亿元。
黄晋暗示，虽然中国的《反垄断法》是从2008年才起头施行，晚于欧美很长时间，但跟着中国在全球经济地位的提高，出格是出口商业地位的提高，反垄断、公允合作认识越加强烈，在我国反垄断已常态化、精准化，法律也越成熟。
中国社会科学院国际法研究所国际经济法研究室副主任黄晋告诉《每日经济旧事》记者，日韩船企之所以成为全球反垄断重灾区，这和持久以来，全球汽车海运量一半以上出口自日韩相关，特别是日本汽车船运输企业拥有中国大部门市场份额。
这种告竣并实施价钱垄断和谈（投标）的行为解除、了相关市场所作，抬高了滚装货色国际海运费率，损害了中国相关滚装货色进出口商和终端消费者的好处，违反了中国《反垄断法》关于具有合作关系的运营者告竣并实施固订价钱、朋分市场等垄断和谈的。
投标抬高国际海运费率
发改委称，相关海运企业规避反垄断监管的企图较着，采纳了多种不合理手段；且价钱垄断行为持续时间长，从2008年中国《反垄断法》施行算起，存续时长不少于四年；涵盖滚装货色进出口中国海运市场的-中国、欧洲-中国、中国-南美、中国-欧洲、中国近海等次要航路，涉及多个汽车品牌和工程机械品牌。
日韩企业成反垄断重灾区
此外，针对跨国企业的反垄断查询拜访取证凡是比力坚苦，而从国际已有案例看，此次不是孤立的案子。除了能够看到全球对于卡特尔行为的冲击力度，将来反垄断也会愈加，国际上会有更多合作。
《每日经济旧事》记者留意到，本年7月底，国度发改委曾要求一些外国汽车船运输企业进行内部自查并提交内部查询拜访演讲，查询拜访方针包罗日本3家汽车船运输企业商船三井、川崎轮船和日本邮船的在华营业。而这3家企业均在此次8家被罚企业的名单之中。
也恰是上述3家海运企业自动演讲了汽车等滚装货色国际海运市场告竣垄断和谈的相关环境并供给了主要，合适中国《反垄断法》第四十六条的广大情节。发改委对第一家合用广大轨制的日本邮船免去惩罚，川崎轮船和商船三井别离被处以4%和7%的罚款，别离计2398.09万元、3812.11万元。
2013年，日本邮船以及其他8家汽车承运商又被佛罗里达本地一家航运公司告状其操作汽车承运办事价钱；同年，日本邮船和商船三井又在再次面临同样的集体诉讼。川崎轮船、Eukor和华轮威尔森物流等企业还在美国被告状。
公开材料显示，2012年，美国司法部分和欧洲委员会就别离对“日本邮船”展开了查询拜访，环绕该公司的反垄断查询拜访广泛了日美欧三大市场。涉嫌与其他企业结成价钱卡特尔，从日本出港的货轮运费。
国度发改委官网12月28日动静，按照相关企业供给的线索，历经一年多查询拜访，8家滚装货色国际海运企业行为被惩罚款4.07亿元。
发改委按照价钱垄断和谈行为的违法性质、程度、持续时间等要素，依法对8家海运企业别离处以各自2014年度与中国市场相关的滚装货色国际海运办事发卖额分歧比例的罚款。
在发改委发布这份惩罚名单之前，川崎轮船、日本邮船在中国曾经大幅降低了中国的电放费收费尺度，降幅别离达62.5%、50%。
《每日经济旧事》记者留意到，这8家被罚国际海运企业中，有一半以上是日韩船企，这些企业在美国和欧洲也经常反垄断查询拜访，日韩企业成为全球海运反垄断的“重灾区”。
发改委发布的查询拜访显示，8家滚装货色国际海运企业在往返于中国与其他国度和地域的滚装货色（包罗汽车、卡车以及工程机械等）海运办事市场上，具有互不既有营业以维持或抬高运费程度的共识，并针对滚装货色制造商发出的进出口中国的海运营业投标、询价等事项，通过德律风、会议、会餐、电子邮件、特地拜访等体例屡次进行双边或多边沟通，互换消息、进行价钱协商、参议投标意向、分派客户及航路，多次告竣报高价或不报价的和谈并予以实施，协助具有合作关系的海运企业获得了海运订单。
而遭罚最重的是韩国威克滚装船务无限公司（以下简称Eukor），对告竣并实施垄断和谈的持续时间长、涉及品牌多、涉案事务多、情节严峻，但供给了反垄断法律机构未控制的相关违法现实和，分析考虑处以9%的罚款，共计2.84亿元。