总体看，国内的形势相对乐观，国外形势则分歧地域不同较大。2015年中国经济运转总体平稳，稳中有进，稳中有好，经济连结中高速增加；出口规模估计与2014年持平；出境游量在2014年冲破1亿（达到1.09亿人次）之后，继续连结优良的增加趋向，达到1.2亿人次。2016年美国经济苏醒大势不变，内活泼力强劲，2015年中国无望超越初次成为美国最大商业伙伴；2015年接连呈现的希腊债权危机、难民危机和严峻拖累欧洲苏醒程序，2016年形势并不看好；日本2016年形势世界相对看好，韩国形势则因韩元开年三连跌蒙上暗影，东盟经济无望持续2015年增加态势。航空公司要分析考虑分歧区域的形势，精准运力投放，获得最大效益。
第三，提拔航空公司运营办理的国际化程度。运营国际航路不是简单地将飞机放到天空中，一路一落真金白银就会从天而降，需要承运人以国际化的视野对企业进行办理，提拔办理能力。一是航路运营思维和视野要国际化。运营国际航路，与国外同业合作合作，必需以新的思维和，进修、顺应外方的游戏法则，理解外方民航汗青和文化，把握外方平安、运营、办事范畴的先辈和工作策略，才能知已知彼，百战不殆。该当判断摒弃不适合国际运营的思维，不克不及仅仅从本身工作便利的角度来设想流程和产物，而该当真正理解国际搭客的需求等候，优化购票、值机、餐食、机上文娱等与搭客间接接触的环节，进行精确的资本设置装备摆设。二是组织效率要顺应国际化成长。国际市场的黑白遭到目标地国度的经济形势、汇率、国内出境游市场、中国与目标地国的关系等多个方面的影响，面对着普遍的风险，这就要求航空公司在运营国际航路时须通过提拔组织效率，快速反映。航空公司该当理顺国际航路的运力、运价、办事办理机制，合理总部各个与国际化成长相关部分的权责以及总部与境外分支机构的权责，削减报告请示的两头环节与推诿扯皮，提拔决策效率，确保一旦有风吹草动即可以或许敏捷反映。三是放眼久远推进国际化人才的培育。改变航路运营思维、提拔办理效率离不开高本质的人才来落实。对于内地航空公司而言，因为言语和文化的差别，出格需要在办理、营销、办事、法令等环节范畴培育具备结实根基工作技术、对国表里航空市场有精确把握、航空法令律例认识到位、对中文化均有透辟认识的人才，逐渐提拔国际化的程度。
第一，选择适合本身的国际市场定位，成立清晰明白的市场规划。成长国际航路，起首要思虑“往哪儿飞”。航空公司应分析考虑本身枢纽的地舆前提、经济社会成长程度以及本身合作实力确定国际市场的主攻标的目的，主抓什么样的客户群。以阿联酋航空为例，其主枢纽迪拜处于世界板块的两头，制造全球性的枢纽品牌具备得天独厚的劣势。同时，迪拜是全球奢华之都，对全球高端客源具备强大的吸引力。因而，阿联酋航在收集规划上出力制造全球性的航空公司，在硬件设备上大量投入，并在全球出名体育俱乐部、支流体育大赛中投放大量告白，主抓全球最高端的人群，成功制造了一个全球性的高端品牌。反观国内部门航空公司市场定位时则具有迷惑，摆摆不定。好比但愿进军高端市场但地点市场高端客源较为稀薄，本身办事水准也不高，但仅靠通俗团客支持客座率则心有不甘且运营压力大；主营点对点面对客源不足的坚苦，但抓直达又受限于本身航路收集健全程度以及直达保障程度，这一系列问题使得部门公司在国际市场难以获得持续的成长，一些航路时开时停，运营暗澹。呈现这一问题的底子缘由在于其未能对本身地点市场的特点、本身的好坏势作出清晰的判断，并在此根本上对能力进行有针对性的提拔，从而明白定位、实现定位。
明白定位后，航空公司须据此进行规划市场，精细阐发确定将来一段时间内，航点斥地打算、航班投入节拍，搭客承运增加方针以及效益方针。对于国内航空公司而言，找准本身成长标杆可事半功倍。从全球民航的成长经验看，美国民航业的根本前提与合作款式与中国最为雷同，美国的三大航的成长轨迹适合中国大型航空公司进修。对于中国中小型航空公司而言，欧洲低成本航曾经堆集了较为丰硕的欧洲内国际航路以及长航路的成长经验，值得关心。
第二，审慎精确地把握国际市场的，避免一哄而起。“运力紧跟市场走”是交通运输成长的最根基准绳。同时，因为国际航路出格是近程国际航路在机型、飞翔人力资本配备、运转尺度与国内航路均有较着不同，单班运营成本与国内航路有天地之别；民航运力调整有其滞后性，一旦盲目扩张但市场不及预期，将形成巨额吃亏。安身当前，航空公司应审慎阐发中国的经济增速、外贸趋向、对外政策的、出境游市场的趋向以及全球几大经济体的成长形势，切确测算中国国际客运市场的总体市场及分片区市场容量，进行有针对性的运力投放。近几年来，国内航空公司比力精确地把握住了中美市场快速增加的机缘，加大了运力投放，改变了国内航空公司的弱势场合排场，同时获得了较好的盈利。这几年也呈现过部门航空公司因为对东南亚经济形势缺乏前瞻性判断，导致部门国度动荡对航路运营发生了较大的冲击，教训十分深刻。
伴跟着“一带一”国度计谋的推进以及中国出境游市场的井喷，全行业掀起了成长国际航路的，2015年全行业国际运输总周转量、搭客运输量、货邮运输量三大目标增幅别离是国内的2.1倍，3.6倍和2.6倍，多家航空公司国际座公里增幅达到30%以上。2015年冬春航季持续这一，共有21家国内航空公司放置国际客运航班8046班，同比增加47%。迭起意味着合作不竭加剧，也意味着国际航路的运营黑白对全体业绩影响更致命，而国内多家航空公司属于国际市场后发者，经验相对不足。因而，若何提拔国际市场的把控能力，将机缘利润，是一个所有航空公司都要面对的主要课题，笔者提出几点思虑。
当前中国的国际航空市场庞大的市场规模与激烈的合作并存，虽然国内航空公司大都属于这一市场中的后发者，但若能做到精准定位、强化内功，必然能在这广漠的六合中实现弘大的作为。（纪岚丹/文）