即將在3月掛牌的捷迅(2643)，以貨運承攬為本業，當然要求也如其名快速又敏捷，在1984由顧城名董事長創立，當時次要以空運報關業務為主，但隨著台灣經濟的成長，擴大業務到航空貨運代办署理，並且獲得財政部關稅局報關績效杰出獎的殊榮。1997年成立美國子公司並且添加海運承攬業務，使得公司正式進入海空聯運並為客戶供给完整的解決方案。隨著業務的成長，也在全球各地設立營運與倉儲據點，時至今日已經在全球擁有17個營運據點與7個倉儲據點，成為不折不扣的貨運承攬業小巨人。
【撰文／莊正賢】
在我專訪經營團隊的時候，總經理孫鋼銀特別指出，公司競爭力的關鍵在自行開發之G LS系統，這套系統讓客戶從訂艙到完成貨物運輸，僅需一通電話一句指令就能够達到全球即時追蹤，並且隨時能够根據客戶的特征，供给客製化的報表阐发，這是同業所比不上的。但這隻是對利用者的便当，真正有價值的我認為是公司在物流核心供给的VMI系統，這個整合內部資源完成的先進庫存办理系統(Vender Management Inventory System)，能够做到當客戶將貨物存放於物流核心時，不单可透過VM I系統间接掌控貨物進、出庫景象及存貨庫存水位並進行貨物配送等，亦可按期由系統领受報表進行阐发办理。以至當庫存低於平安水位時還會自動發出警示提示，能够反面无效降低客戶營運成本，並有助客戶於全球競速市場上，維持最佳競爭力。他舉例客戶以至能够在自家的電腦進入迅捷的系統中，间接KEY單打消或追加，這是別家公司所做不到的。
當然必然有良多人會比較國內2個營運專案類似的同業，分別是臺驊控(2636)與中菲行(5609)，當然若是比較規模，公司現在營收不到臺驊的一半與連中菲行的4分之1都不到，但即便面對客岁下半年的全球不景氣，公司的營收卻能逆勢屢創新高，獲利也跟著跳，比較起同業頗為逆勢，到底有什麼特別呢？
自創系統為客戶服務加值