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□本报记者通信员许根嘉
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“分段运输”是指晋江陆地港将集装箱运输分成两段，按照船期和营业量的合理放置，将空箱提前运至陆地港，同时将已放行的重箱疏运至厦门各大港口，连系进口重箱的疏运，实现“双重运输”。
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“船公司返箱点”则极大便利了进出口企业返还和利用集装箱。晋江陆地港充实阐扬海丰仓堆场感化，积极引进大型船公司法国达飞（cma）、承平船务（pil）、东方海外（oocl）、地中海航运（msc）等8家船公司入驻堆场，并指导其将泉州地域的进口货色拆箱后返还至陆地港堆场，设立返箱点。一方面降低进口拆空后返程厦门或其他港口形成的庞大成本损耗，另一方面也能满足进出口货色间接提箱至工场装货的效应，加大船公司的集装箱操纵率。
“中国物流示范”和“中国物流尝试”都是中国物流与采购结合会在物风行业中树立的进修楷模，其在物风行业中的影响力正日益扩大，不竭获得行业表里的普遍认同。自2001年起头，中国物流与采购结合会就外行业内每年组织评审一次“中国物流示范”和“中国物流尝试”，以总结推广优良物流企业的先辈经验，摸索现代物流成长的模式与方式，使一批在物流营业中有明显特色的企业成为更多物流企业进修的楷模，进而推进全国物风行业的成长。
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与晋江陆地港合作的企业也深深受益，获得极大的运营便当，无效节约成本。对此，兴宇国际货代总司理深有体味。他告诉记者，美国线的货色往往发货告急，经常一个订单就需要十几个以至二十个货柜，若是有一个订单未及时发货，美国线的供应商就可能把订单打消，对工场形成丧失。此前工场必需到厦门或其他港口提箱装柜，行程上必然有所耽搁。此刻工场可就近在陆地港提箱，能节流半天以至一天的时间，不单节约了三成的成本，还能企业成功发货。
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运输模式三大冲破企业节流三成成本
“甩挂运输”是晋江陆地港针对方针客户群体集群效应较着、距离陆地港距离短、库存少、装货时间长等特点推出的，可以或许实现周边30公里以内客户的1小时响应办事，充实提拔了拖车利用效率而且为客户供给了更优良的拖车办事。
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看到泉州的企业受制于保守物流运输模式，形成物流成本损耗的情况，晋江陆地港便在空箱调配上做“实”文章。按照旧规操作模式运转，企业要在陆地港通关，需要拖车到厦门提取空箱，前往工场装柜后，再到陆地港报关，最初拖回港口船埠发运，会发生比保守物流模式更多的费用。颠末摸索，晋江陆地港斗胆冲破，开创了降低“拐点”成本损耗的三大立异运输模式——“分段运输”、“甩挂运输”、“船公司返箱点”。
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日前，颠末中国物流与采购结合会的严酷评审，晋江国际陆地港（以下简称“晋江陆地港”）被评定为“中国物流示范”，该港区立异的近海陆港“分段运输”、“甩挂运输”、“船公司返箱点”相连系的物流调配模式以及以口岸物流为根本，连系消息办事、金融、专业买卖市场的成长获得专家评审的分歧必定。这也是我省首个“中国物流示范”项目。
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三大运输模式的立异，使得晋江陆地港实现与泉州、厦门各大船埠直通放行，不受限于单个口岸的航路资本，货色直通关运抵港口船埠重箱区，无需二次报关。同时，陆地港通过购买集装箱运输牵引车和车架，以及和谈车队等方面，保障运力，为企业供给更好的运输办事，处理物流运输难题。
晋江陆地港开园以来，就以新鲜的物流模式、贴心的办事博得浩繁企业的青睐。2012年，中国物流与采购结合会组团调查晋江陆地港时就指出，晋江陆地港的成功运转，可以或许大大降低本土企业的物流成本，对晋江甚至泉州地域财产转型升级将起到优良的助推感化。2013年，晋江陆地港被评定为“中国物流与采购结合会5a级物流企业”，成为全市首家5a级物流企业，其昔时集装箱吞吐量达到118822标箱，累积进出口货色总额达到20.5亿美元。总结晋江陆地港的成长经验就会发觉，其获评“中国物流示范”当之无愧。
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因厦门港航路资本较丰硕，良多船务公司把设在厦门港，无形中给泉州企业添加了良多成本。晋江陆地港施行董事李圆圆道出此中启事：“晋江当地泉州企业进口货柜进厂的时候，到工场卸完柜，空箱子得前往厦门船埠跟堆场。出口的企业需要用柜子时，还得特意到厦门调柜子到工场，如许对物流的效率、成本来讲都是比力晦气的。”